符拉迪沃斯托克此前从未发生过这种规模的大事，从而让来自中国、朝鲜、韩国、日本、越南，甚至是柬埔寨的政府高官和贸易代表们齐聚在俄国重要的太平洋港口，共议商事。
使所有这一切更富象征意义的是一些论坛参加国虽然存在公开龌龊，但在论坛期间他们之间却没有出现紧张信号。所有这一切都标示着国际关系性质的转变。在21世纪，共享繁荣与合作已然胜过零和游戏，也胜过20世纪及更早前的西方咄咄逼人的竞争。
“新东方”
从一方面来说，远东富含资源，但缺乏投资；从另一方面来说，亚洲各个经济体永不满足的资源欲望和供应链极易过度紧张，两者之间存在巨大差异，这是最初把这两方面团结起来开展深思熟虑合作的原因。尽管这么广袤的区域只有630万名居民，但计划却是让远东提供各类资源，且成为十倍于己的人面向欧洲的贸易门户。可以猜测，为实现这个巨大的地区野心，所有合作伙伴意欲打造一个“新东方”。
在某种程度上，它具有西欧理论上想在北美完成的主题暗示，当然，种族清洗和人类学破坏除外。那时，世界上的那个角落试图在某种类似“未开垦”的处女地重建自己，竭力建设一个能够体现被视为是其最佳定义特点的“新西方”。
远东现在所发生的一切具有相似的起源，但将获得完全不同的结果。这里不涉及殖民，因为21世纪的亚洲与这种思想体系无关，取代侵略和自私心态的是合作和共享繁荣占主导地位。这些思想体系在俄罗斯太平洋沿岸地区生根，而考虑到它们同500年前北美太平洋沿岸所播下的思想体系极为不同，无疑，在最终成熟时，“新东方”将最终呈现出迥异于“新西方”的面貌。而由于当前的技术革新和彻底不同的全球语境，最终成熟的速度也将比先辈们加快。
蓝图
为加速创建“新东方”以及促进符拉迪沃斯托克起到亚太主要交通和物流中心的设想作用，俄罗斯已经采取措施赋予符拉迪沃斯托克及其周边以自由港的地位。这基本上是一种让外国伙伴做生意便利度上升的经济特区。例如，按照东方经济论坛网站的解释，官僚主义显著减轻，且拥有以下特权：“免关税和免税进口、仓库和消费外国商品；商品（设备）出口；外国商品（设备）进口”。为了同投资者成交，还存在某些税收优惠。总之，俄罗斯期待这项倡议以及在东方经济论坛期间所签署的协定将使滨海边疆区地区生产总值在2025年前增加1倍，在2034年前增加2.5倍，最终分别创造8.5万个工作岗位和47万个工作岗位。
与符拉迪沃斯托克的自由港计划相辅相成的是，设有社会经济超前发展区的9个优先发展区域将分阶段推出。同符拉迪沃斯托克的地位类似，这些区域也将加快官僚手续和独特的税收与投资刺激，但一个显著区别是“在雇佣外籍雇员时无需工作许可”，而且“无需考虑配额即可签发”工作许可。这基本上意味着外国劳工可能被派遣到遥远但资源丰富的楚科奇、勘察加和雅库特，或者被派遣到近一些但更为发达的阿穆尔、哈巴罗夫斯克、滨海边疆区。每个区域都有他们自己的社会经济超前发展区。在宏大的事务计划中，俄罗斯希望每个社会经济超前发展区都能够靠海运和陆运连接通过符拉迪沃斯托克出口他们的商品，这将加强符拉迪沃斯托克作为全国“东方首都”和亚太贸易主要通道的中心作用。
欧亚大桥
这之中的意思是，欧盟和东亚之间通过俄罗斯中转的贸易是基本要点，而通过俄罗斯中转的贸易大多是通过跨西伯利亚大铁路进行的，因为跨西伯利亚大铁路极大缩短了积极开展商业的超大陆的两端的运输时间。更何况，自由港及类似的社会经济超前发展区所提供的税收和劳工刺激也鼓励亚洲投资者在俄罗斯生产商品，帮助创建连通基础设施，从而把它同现有的面向欧盟的贸易路线连接起来。当然，外国公司从俄罗斯领土获得的自然资源也同样如此，例如那些位于雅库特腹地的自然资源。
但目前这条航线只有在7至11月之间才能通航，且仍未达到其全部潜力，发展北冰洋沿岸参加扩大贸易以及期待沿北海航线运输的能源流是俄罗斯政策的一个优先焦点。相应地，既然符拉迪沃斯托克也是一个接近东亚的主要海运和货运终点站，它被指望在服务北海航线中起到重要作用，依照与其自由港地位有关的刺激措施，也许是作为仓储和生产中心。
在深入理解符拉迪沃斯托克在通过跨西伯利亚大铁路和北海航线促进欧亚贸易中的地缘政治作用后，再加上投资伙伴们的多极和合作价值观，很容易理解俄罗斯为何这么自信地感到东方经济论坛证实了其转向亚洲的成功。
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