俄专家:苏伊士运河事故迫使人们考虑替代线路

© REUTERS / Satellite image ©2021 Maxar TechnologiesКонтейнеровоз Ever Given в Суэцком канале
Контейнеровоз Ever Given в Суэцком канале - 俄罗斯卫星通讯社, 1920, 30.03.2021
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俄罗斯卫星通讯社莫斯科3月30日电 俄罗斯普列汉诺夫经济大学企业经营和物流教研室主任德米特里·扎维亚洛夫在接受卫星通讯社采访时表示,苏伊士运河事故是对世界经济的考验,迫使人们考虑亚欧间的替代货运线路。

苏伊士运河新航道 - 俄罗斯卫星通讯社, 1920, 30.03.2021
苏伊士运河管理局:“长赐”号已经脱离事故现场抵达以北水域的大苦湖
他说:“石油市场对运河的堵塞和疏通作出了迅速的价格反应……在过去的一年里,大流行病给全球物流链带来了一系列问题,现在它又遇到了一个潜在威胁——最繁忙的贸易线路之一被切断。”

该专家补充说:“亚欧间替代运输线路的问题再次被提上日程。有过境俄罗斯的铁路运输方案,北方海路也有一定的潜力……现在北方海路的运量是几千万吨,与苏伊士运河相比微不足道。”

扎维亚洛夫认为,铁路在某种程度上可以成为替代方案,但北方海路目前还不是。

他指出:“海运需要发达的基础设施,而北方海路在这方面乏善可陈,除了摩尔曼斯克之外。此外,除了时间和燃料成本,还有航行费用,包括破冰、导航、气象跟踪,等等。”

他认为:“北方海路还有其它一系列不足,例如温度条件、海峡不深(例如桑尼科夫海峡),途中缺少中间贸易港口。”

他总结说:“如果说苏伊士运河堵塞的最明显后果,那么很显然,通航程序将更加严格,首先从控制程序的官僚化角度来说。”

埃及总统阿卜杜勒-法塔赫·塞西29日表示,“长赐”号集装箱船脱浅作业取得成功,苏伊士运河堵塞问题得到解决。据悉,从中国驶往荷兰的“长赐”号长400米,吨位约22.4万吨,3月23日在苏伊士运河151公里处搁浅,把运河拦腰切断,致使通行受阻。运河是连接地中海和红海的通道。

© Sputnik苏伊士运河堵塞事故统计数据
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苏伊士运河堵塞事故统计数据

 

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