08:13 2021年10月16日
俄媒看中国
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俄罗斯去年生效的电动汽车免税进口令引发私人贸易商大幅增加包括中国品牌在内的此类汽车的销量,这是来自“报纸”网的消息。专家们警告说,在没有官方服务的情况下购买和使用电动车可能会让车主遇到很多麻烦。

2020 年 5 月俄罗斯开始对电动汽车实行零关税。该措施只是暂时的——从 2022 年 1 月 1 日起,进口关税的规模应恢复到之前的 15%。利用这一间隙,私营汽车公司正试图通过销售对俄罗斯市场具有异国风格的中国品牌电动汽车来赚取利润。例如,三一汽车为客户提供600万卢布(60万元人民币)起的Li One电动跨界车和350万卢布(35万元人民币)起的小鹏汽车。他们在客户在订购时,甚至还承诺以 1100 万卢布(110 万元人民币)的价格提供电动汽车红旗 E-HS9,称其类似为中国领导人生产的汽车。与此同时,三一汽车经销商也毫不掩饰自己与中国电动汽车制造商之间没有官方联系,并承认这些汽车的进口是走的“灰色”通关:汽车由个人清关。由于这些卖家既没有制造商的支持,也没有专业的汽车服务,一旦出现故障,买家需要独自解决问题。

尽管如此,据《报纸》网称,这样的电动汽车也有需求,《报纸》网表示。这意味着,尽管俄罗斯缺乏必要的基础设施,充电站数量稀少,汽车价格高昂,但部分俄罗斯人现在已准备好购买环保汽车。特斯拉、保时捷、捷豹、奥迪4个西方品牌的电动汽车在俄罗斯正式销售。基本配置的价格范围自 410 万卢布起。而更豪华的特斯拉Model X则高达860万卢布(86万元) 。今年以来,通过官方经销商共售出554辆新电动车。这是去年同期的 17 倍,但仍然很少。在俄罗斯所有桥车中,“环保”车所占份额还不到百分之一。但专家们预测,如果市场上出现价值高达 250 万卢布的电动机的跨界车型,潜在买家的数量至少会增加一倍。

据《议会报》报道,俄罗斯政府打算增加对环保电动交通工具的需求,为买家提供优惠和折扣以刺激其生产。从8月4日经济发展部网站上公布的信息来看,折扣幅度不小——高达汽车价格的25%。获得补贴的主要条件:电动汽车必须在俄罗斯生产并具有一定的国产化水平。另一重要标准是汽车的成本不应超过 250 万卢布。同时,对于电动汽车的拥有者来说,之前推出的福利仍然保留——免交交通税并免费使用城市停车场。

Car.ru网站文章称,考虑到国家的刺激措施和市场的巨大容量,在俄罗斯生产电动汽车也许将成为许多外国公司的紧迫任务。文章指出,将优先考虑中国汽车制造商,因为中国电动汽车比西方电动汽车更实惠,因此无论从价格还是年度维护成本来看,都会收益更大。

据塔斯社报道,北京已经对莫斯科有关支持发展电动交通的消息做出了反应。中国商务部在自己 官方网站上发布的一份声明中建议本国公司与俄罗斯开展合作,为使用替代能源的车辆建设基础设施。其中包括俄罗斯充电站的建造,管道网络的改进,以及在优化、智能服务和偏远地区服务提供方面的互动。此外,还邀请中国企业思考如何利用俄罗斯市场的增长机会,增加使用替代能源的汽车对俄出口。

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中国, 电动车
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