北极地区：中俄是战略伙伴

在北极地区，中国的技术和科研潜力可将其变成俄罗斯的优选伙伴。这是俄罗斯外长谢尔盖·拉夫罗夫在美国将军发出“SOS”前宣布的。在北极地区相互协作问题国际会议召开前，这两种观点同时进入世界信息空间。

美国将军认为，中俄两国是角逐北极资源的领先国。他警告说，动作迟缓，将威胁到美国在全球的竞争力、影响力以及华盛顿在北极地区的主导地位。

中国确实已经进入北极。开始的时候，是通过加拿大成功收购Nexen石油天然气公司，其目标直指北极。这笔额度达150亿美元的交易是中国在该地区最为昂贵的收购。此后，中国又购买了俄罗斯“亚马尔液化气”一部分股本。而且，在西方推出反俄制裁措施后，中方再次确认成为该项目的最大股东。在 “争夺” 北极过程中，中方在准备为该项目再投入135亿美元后向西方发出了挑战。

据俄罗斯石油天然气联盟总裁根纳季·什马里介绍，中国已经订购了6-7艘破冰船，为北极海路液化气轮船伴航。在北极大陆架，中国正打出自己的“牌”，以维护本国的能源安全。

他说：“中国在保护自己的利益、维系自己的立场，因此，我不认为，中国仅向西方发出挑战。中方首先秉承的是本国利益，也就是要从亚马尔获得液化气，而且要比中东地区的更加便宜。此外，几乎不存在中转风险。很自然，北京通过投资135亿美元，可在购买液化气方面获得折扣，并增加进口量。这就是中方的目标。”

本周，中俄两国就“亚马尔液化气”项目合作展开新的磋商。据接近谈判人士透露，此轮磋商后，中国提供投资的可能性大增。而且，其中一部分是以技术和设备的方式投入。要知道，西方国家在此方面对俄实施制裁。

有关中国在北极地区与俄罗斯进行合作的问题，中国社科院俄罗斯经济室主任李建民阐述了自己的看法。

​他说：“中俄在北极开发中的合作，可以从这几点来考察：首先是大陆架的油气开发，因为北极油气资源丰富。我认为，油气领域的合作仍然是中俄合作的重点领域；第二是北极航道的开发，俄罗斯一直力图找到北极航道开发和中国‘一带一路’开发的配合点，希望通过这条航道吸引更多的运输量。如果北极航道真的开通，会大大缩短中国去欧洲的航线，所以在航线这块有合作和开发的潜力；另外，在开发过程中，双方会应用到科技产品，像破冰船，还会用到一些深海技术，两国可以在技术领域进行一些深度的合作。”

2013年，中国成为北极理事会观察员国。这为其与俄罗斯和理事会其它成员国进行合作开辟了新的领域。首先是在支持北极生态平衡问题方面。总体来说，观察员国地位，为中国参与北极理事会常任国所讨论的项目提供了可能。