老挝：中国铁路外交的新跳板
2021年12月4日, 17:13 (更新: 2021年12月21日, 16:25)
© AFP 2023 / STR / LAO NATIONAL TV / AFPTV
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中国已接近落实与东盟国家次区域铁路项目计划。与中国唱反调者，并不能阻碍其铁路外交。
12月3日，官方正式宣布，昆明到万象的快铁开通。干线长度为1035公里，其中418公里是老挝区段。列车最大时速160公里，既可运送货物，也可在不到一天时间内将游客和商人从中国运到老挝。老挝区段有21个站点，为农业区贸易需求提供服务。老挝希望，铁路将激活其与海港隔绝的经济，将中国和欧洲市场连在一起。
对中国西南部地区来说，前景上有机会通向泰国、马来西亚和新加坡的港口及出口市场，要知道，昆明到万象铁路，是将来连接中国和这些国家铁路网的环节之一。从很多中国-东盟铁路外交图解上可以看到，未来的昆明-新加坡干线将与通往越南和缅甸的线路相连接。
厦门大学南洋研究院王勤教授在接受卫星通讯社采访时指出，中老铁路的开通运营，对深化中国与东盟多方面合作具有重要的战略和经济意义。
他说：“目前，中国在东南亚参与建设的铁路项目有中老铁路、雅万铁路、中泰铁路和马来西亚东海岸铁路，这四条铁路也是中国和东盟共建‘一带一路’的示范项目。其中，中老铁路率先开通运营对中国与东盟加深经贸合作具有重大的战略意义及经济意义，包括对老挝国内的经济发展也将发挥推动作用。另外根据规划，中老铁路作为泛亚铁路的一段，还将连接泰国、马来西亚和新加坡，这对东盟整个地区基础设施的互联互通都有着重要的意义。”
“实际上，泛亚铁路已经经过了一系列的讨论，但是目前整体进展速度仍然较慢，不少路线也都处于构想阶段。而且东南亚地区受地质结构、技术难度、工程量等因素的影响，铁路建设的难度非常大。在这种情况下，中老铁路作为泛亚铁路的前期项目率先竣工开通，对其他参与进项目的东南亚国家也将起到积极的示范效应，比如泰国会思考中老铁路能够为自己提供哪些商机。”
俄罗斯科学院东方学研究所东南亚、澳大利亚和大洋洲研究中心专家叶连娜·福米切娃在接受卫星通讯社采访时，对2016年年末中老铁路启动建设的商业机会进行了分析。她提醒道，2017年夏，泰国政府已经批准建设连接曼谷和昆明的高铁计划。
她说：“泰国区段从2017年开始建设，从呵叻向北与老挝边界相连，直到廊开。在廊开应与老挝区段对接。这是非常重要的战略项目。这条铁路由中铁集团和泰国正大集团共同实施。然后，分线将通向曼谷，同时与南部地区3大机场相连。”
“中国提供工程支持、新铁路车厢、技术、人才和融资。泰国方面保障地块划拨和建筑材料供应。建设完工后，中国将在3年内管理这条铁路，向泰国人传授管理技能。无论从向本地区和全世界供应商品、还是从政治角度看，这条铁路对中国来说都是重要的。这意味着，中国将长期在东盟地区存在。”
一些西方和该地区媒体，包括美国媒体都在报道，老挝似乎承担着巨大的高利率债务压力。但专家叶连娜·福米切娃强调，泰国和老挝都非常清楚，与中国合作有哪些好处。
她说：“美国人的立场是清楚的，他们想在大湄公河区域站住脚。一定程度上，老挝的金融依赖度有增长之势。但他们还是同意合作，这说明，他们清楚能够从物流、贸易、引进技术和创造劳动岗位中获得巨大的收益。这是一条通向发展之路。泰国开始时也担心中国债务，但这也没能阻碍两国合作，毕竟，现实的经济测算显示，联合项目将带来相当大的好处。”
中国正顺利开发马来西亚铁路市场。中国交通建设公司正与项目业主马来西亚铁路公司合作，建设一条从世界排名前20的马来西亚最大交通枢纽雪兰莪州巴生港到东北部吉兰丹州铁路线。
12月2日，雪州州务大臣阿米鲁丁（AmirudinShari）在铁路线完工仪式上指出，路线选择是正确的，这条铁路将为国家带来经济、环境和社会效益。马来西亚交通部部长魏家祥（Wee Ka Siong）对中马伙伴的专业精神和密切合作给予高度评价。他指出，建设过程中，所有合同条款都得到了遵守。
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