苏联时期哪款车是大家的梦想？

上周日，在莫斯科博物馆露天举行了古董展。每逢夏季，这里都举行古物和艺术家作品巡展交易。感兴趣者可以买到所有的物件，从制作精美的瓷器餐具、上世纪欧洲的银制饰品，到苏联老唱片和带有马列奠基人的肖像画。除150多个桌上、墙上都布满各种旧物的帐篷外，在莫斯科博物馆展览上，大家还可以看到音乐家对上世纪作品的翻版表演，以及林林总总的复古车。俄罗斯卫星通讯社记者决定融入参观者的人群中，去品味“宝物猎人”的感觉。

跳蚤市场，是大家想把自己不需要的老物件处理掉的地方。也许，此类市场在所有国家都存在。通常，这里是旅游胜地。到跳蚤市场去近乎于买彩票。因为到这里来，你不会知道，在垃圾堆中能淘到什么宝贝。有的时候，这里陈列的东西没有任何艺术和历史价值，但它却是你极其需要的物品。跳蚤市场的人形形色色，商品价格、包括老物件的价格，与经典古董店相比要便宜很多。另外，在这里还可以讨价还价。

确实，在古董店很难买到心怡的东西。在这里，游客们通常置身他乡，没有时间去寻找自己需要的价格适中的物品。而且，古董店都比较贵。尤其是，店主看到潜在的买家有钱，而且不明白所要购买的物品究竟值多少钱。

但跳蚤市场却是另一种情况。价格好，氛围轻松。起码，在莫斯科博物馆举行的古董展就是这样的。买家和卖家虽然第一次见面，但却像老朋友般倾心交流。而且，跳蚤市场是唯一可买到非同寻常、独具历史物品的地方。卖家总会向你介绍它的来龙去脉。

比如，我们在第46号摊位听到中年知识女士马琳娜对其如何迷上搜集苏联瓷器物件的介绍。

她说：“我妈妈就喜欢收藏瓷器，她非常喜欢瓷器。妈妈是一位著名演员，经常到各地巡演，她和团队走遍了整个苏联。我记忆中，每到一地，她都买瓷器。苏联时期的瓷器种类相当的多，因为当时有大约300家陶瓷器厂，其中包括列宁格勒瓷器厂。那时，大家都非常注重质量，因此，苏联瓷器非常的好，而且生态纯净。现在已经不再这样生产了。现代产品，更多的是带有廉价石英的玻璃瓷器，而且涂色也不是天然的，通常是化学涂色。”

据马琳娜介绍，苏联瓷器分几个种类。价值最高的是上世纪20-30年代的宣传类瓷器。这种瓷器产量非常小，所以是天价，只有少数藏家才买得起。伟大卫国战争时期，苏联已经顾不上瓷器了。50年代中期，瓷器生产开始复兴，到70年代达到顶峰。在俄罗斯，收藏战后瓷器和其它日常生活物件正成为一种大众爱好。并不是说，这些东西有什么艺术价值。对俄罗斯人来说，此类物件让大家想起无法忘记的苏联。

她说：“大家都在寻找自己的本源。收藏并不仅仅是怀旧，而且是后人对已经不复存在了的国家的追忆。这些陶瓷物件讲述着很多东西，比如农家女、运动员、红军和少先队员小瓷器塑像，从中可以看出苏联人的装束和特种属性。”

复古车展，是莫斯科博物馆古董展上的传统项目。在没被商亭占据的空地上，摆放着6辆苏联时期著名的小轿车，比如“伏尔加”和“胜利”牌轿车。

这两款车都是高尔基汽车厂生产的。“胜利”GAZ-20型是“伏尔加”的前身。“胜利”的称谓并不偶然：1946年，反希特勒法西斯战争胜利后第二年，GAZ-20型车开始生产。对那个时代来说，这款车非常先进。进入50年代中期，“胜利”牌轿车无论从外形还是从动力上看，都已经过时了。1956年，新一代车“伏尔加”GAZ-21问世。这款车使用了70马力发动机，每小时航速近130公里。

苏联时期，这款车是最为尊贵的小轿车，是每个家庭的理想。红白色“伏尔加”轿车车主彼得·西德罗夫在接受卫星通讯社采访时这样指出。他本人的主要职业是机械工程师，同时还特别喜欢收藏复古车。

他说：“这款车是1958年生产的，99%是原厂件。60多年前，这款车正是以目前的配置和内装走下了工厂生产线。这是苏联时期首辆具有集中润滑系统和自动变速器的汽车。第一批汽车的产量大约是3万辆，于1957年莫斯科第六届世界青年和大学生节前出产。当时，发动机盖上涂有五星，而镀铬小鹿是在晚些时候才出现的。1958年，从第一批车中选出一辆‘伏尔加’送往布鲁塞尔世界展。成绩相当辉煌：苏联汽车获得了头等奖。”

长时间里，“伏尔加”GAZ-21在国内是最为奢华的苏联人可以购买的汽车，但并非每个人都有能力为其解囊。要知道，1961年的“伏尔加”价格是5100卢布，对于普通公民来说，是难以承受的，因为它相当于62个月的工资。

“伏尔加”GAZ-21型车一直生产到1970年。然后是另一些“伏尔加”问世，其中有“伏尔加”GAZ-24、GAZ-31和“伏尔加-SAIBER”等等。但这些车型，无论在商业成绩还是从大众喜好看，再没有此前的辉煌了。2010年，曾经最为著名的苏联汽车品牌，最终从舞台上退出了。