中国吉利控股集团意欲颠覆汽车市场 完成共享汽车的突破

吉利汽车集团在欧洲组装的车型是领克（Lynk & Co 01），这是吉利汽车集团发布的旗下新品牌。领克产品定位于中等价格段：不是廉价吉利汽车，也不是昂贵的沃尔沃（Volvo）。实际上，这款车型的外表是混合式的，或者完全电子克隆了沃尔沃 XC40车型。考虑到沃尔沃隶属吉利汽车集团，在这方面没什么可惊奇的。公司努力在任何可能的地方引进整体技术解决方案，这完全是自然的。

吉利旗下的领克车型专为西欧市场而设计。据中国财新网报道，预计，吉利汽车将在位于比利时根特的沃尔沃生产厂中组装。这款车型的销售不通过经销商网络进行，而是按照汽车生产厂家直销（Tesla）的原则进行。厂家直销商店将设在阿姆斯特丹、巴塞罗那、柏林、布鲁塞尔和伦敦。

而且，吉利汽车集团建议客户们不购买整车，而是办理认购手续。从某种意义上说，这类似于长期租赁。可以缴纳一定金额，办理一定期限的汽车使用权。公司透露，金额中已经包含车险、计划内技术服务、折旧，甚至路上帮助。吉利汽车集团现在对旗下更昂贵的品牌沃尔沃也开始实行类似计划。

未来吉利领克车型的第二个特点是装有汽车共享功能。车主可以生成虚拟钥匙，把虚拟钥匙通过手机应用扩散出去，但虚拟钥匙只在车主指定的某个时间段内、在某个地点有效。这样，车主就可以在自己无需用车时，把汽车租出去，但又确保租车人在某个时间前把汽车归还到必要地点。此外，所有汽车都将配备联网设备和云服务，因此可实时追踪汽车位置。

中国社科院财经战略研究院执行研究员张宁说，共享汽车等个别服务绝对不是新现象。但如果把这项主张应用到工业流水作业线上，那么至少在创建新的市场机制领域，公司就可能成了创新者。

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他说："我认为这是一种有益的尝试，对于其发展前景，我也是比较看好的。中国国内市场上现在已经出现了类似的产品，但这些产品不是汽车厂家为车配备的共享功能，而是一些汽车租赁软件。诸如神舟租车等几家规模较大的租车公司，运营模式是将自己购买的车辆向外出租。同时还有一些公司是通过租车APP的共享平台，允许私家车信息录入，类似于"嘀嘀"的模式。从经济学的角度来看，沃尔沃集团推出自带共享租赁功能的领克品牌汽车，将提高汽车的使用效率，降低买车人的养车成本，大大提升车辆的性价比。因为作为买车人，如果考虑到买车以后用车的频率并不高，能够将车辆出租共享，降低养车、用车成本，这对于消费者而言，将是一个很大的吸引力。可以说，这是汽车厂商进行的一次创新，在提升车辆使用效率的同时，也有利于扩大整体社会福利。"

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一段时间以前，《时代》（Time）杂志把共享列入"改变世界的10大概念" 之一。确实，共享经济虽然不久前才刚问世，但已经极大改变了消费者的倾向。从前人们觉得，最主要的是要拥有些什么东西，因为这强调了一个人在社会中的地位。现在越来越多的人倾向于利用所有的文明成果，但不要被财产以及与之相关的花费所负累。租赁住宅、交通、日用品非常方便。一个人变得更流动、更自由。而整体而言，经济开始更高效地运行，因为人们能够更理性地使用某些商品和服务。

中国似乎很早就相信，共享经济是具有前景的。世界上很少有什么地方像中国一样，风投全部涌向共享经济领域。 在中国，现在几乎所有东西都可以拿来共享：自行车、雨伞、篮球、手机充电器。更不用说全世界有共享传统的汽车或住宅了。所以不排除中国将成为时尚和汽车行业的定义者之一的可能性。制定市场新规则的人最终将获得优势。