奥尔洛夫称：“我们还在另外研究建造一座铁路桥的问题。这座铁路桥可能会建在布拉戈维申斯克－黑河公路大桥旁边，因为两国政府间协议中写的是建铁路公路桥。或者可能选址在斯科沃罗季诺区，该区也有自己的竞争优势。”
他指出：“我们与中方和俄罗斯铁路公司都已讨论过这个问题，与雅库特（俄萨哈共和国——编注）则就计算潜在货运量达成了原则性协议。”他说，俄方打算先看看下列宁斯科耶-同江铁路桥通车后的运营情况，如果它应付不了货运量，就可以再建一座铁路桥分担跨西伯利亚大铁路的运输压力。
奥尔洛夫补充道，目前还没有决定怎样为项目融资，要么这会是像布拉戈维申斯克－黑河跨阿穆尔河索道那样的俄中联合项目，双方各自为本国境内部分出资；要么会像布拉戈维申斯克—黑河界河公路大桥项目那样组建俄中合资企业。
他说：“我们并不打算一直不靠交通量盈利。目标是收回项目投资，然后让商业基础设施围绕大桥发展起来。”
俄中布拉戈维申斯克—黑河界河公路大桥2016年12月开建，两岸同时施工。大桥的设计日通车能力为货车630车次、巴士164车次、乘用车68车次、旅客5500人次。大桥原定于2020年11月通车，但通车时间因新冠疫情被延迟。
据俄罗斯阿穆尔州政府新闻处消息，布拉戈维申斯克－黑河跨阿穆尔河（黑龙江）索道2021年4月6日开始施工。
下列宁斯科耶-同江铁路桥是俄中首座跨阿穆尔河铁路桥，2014年2月开工修建。俄罗斯总统驻远东联邦区全权代表特鲁特涅夫2020年表示，必须在2021年完成大桥建设工作。俄犹太自治州州长戈尔德施泰因早前对媒体表示，俄中跨阿穆尔河铁路桥将在2021年8月通车，年运能将达到双线2500万吨。
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