今年1月，特朗普在底特律经济俱乐部演讲时曾公开欢迎中国车企来美建厂并雇佣美国工人。此番言论引发美国汽车业界警戒。长期以来，该行业持续游说美国政府，以严格的数据安全法规和对电动汽车征收高关税等手段，将中国汽车拒之门外。
如今，汽车制造商、零部件供应商、钢铁企业、工会及政界人士正加倍努力，警告称：获得国家大力支持、具备规模优势、拥有电动化技术领先且价格极具竞争力的中国车企，将碾压美国本土及其他外国生产商，掏空美国制造业核心。
密歇根州民主党参议员埃莉萨·斯洛特金日前公开敦促特朗普，不要与中方达成允许中国汽车进入美国市场的投资协议。她与俄亥俄州共和党参议员伯尼·莫雷诺联合提出跨党派《联网车辆安全法》，以数据收集为由明确禁止中国汽车进入美国。该法案将前总统拜登实施的有效禁止中国车辆的数据规则编纂成法，使其难以被推翻。众议院版本更进一步，拟禁止美国企业与中方的产业合作。国会助理透露，该法案获广泛支持，可能于今年通过。
美国汽车业界在支持禁令方面展现出罕见团结。3月，代表美国及外国品牌车企、经销商和零部件制造商的团体联合敦促政府，指出中国主导全球汽车生产的企图“对美国全球竞争力、国家安全及汽车工业基础构成直接威胁”。信息技术与创新基金会副总裁斯蒂芬·埃泽尔表示：“中国车企并非正常市场竞争者。一旦中国受补贴企业嵌入美国市场，对国家经济和安全的损害将极难逆转。”
美国贸易代表格里尔4月表示，目前无计划修改联网汽车规则，汽车议题不在北京峰会议程上。商务部长卢特尼克亦排除了中国对美国汽车业的投资。然而，美国制造业联盟主席斯科特·保罗指出，人们强烈担忧特朗普可能单独采取行动——他经常谈论吸引更多汽车组装厂来美，“他在处理汽车行业问题上留下了回旋余地”。
中国外交部曾就美方针对中国汽车采取歧视性做法回应说，保护主义保护的是落后，失去的是未来。中方敦促美方切实遵守市场原则和国际贸易规则，为各国企业营造公平竞争的良好环境。中方将坚决维护自身合法权益。