价格飙升与供应硬缺口
邓棋元明确表示，如果冲突持续超过四到五周，原油和LNG价格的急剧上涨是必然结果。他指出，布伦特原油“大概率会突破100～120美元/桶，极端情景下或至130美元+”。与此同时，欧洲天然气价格可能翻倍，而亚洲LNG现货价格预计将跳涨50%以上。
供应层面，该专家估算，每日将有约1500万至2000万桶的原油运输受阻，这一数字占全球海运原油总量的20%；此外，每年约8000万吨的LNG运输也将面临中断，占全球贸易量的19%。尽管沙特和阿联酋的陆上管道能够分流部分供应，但邓棋元认为，其每日仅约420万桶的分流能力远远无法弥补巨大的“供应硬缺口”。
“运费与保险费用也势必暴涨，”邓棋元补充道，“VLCC（超大型油轮）运费翻倍，战争险费率可能飙升10～20倍”，这将导致航运公司大规模停航或选择绕行非洲好望角，进一步加剧供应紧张。
储备消耗与替代之困
在供应中断的背景下，全球将进入战略和商业储备的快速消耗期。邓棋元分析称，国际能源署（IEA）以及美国、中国等主要经济体的战略石油储备将“进入集中释放期”，同时全球商业库存也将加速去化，使得市场进入“逼空状态”。
在寻求替代供应方面，俄罗斯、美国、巴西、安哥拉等石油输出国可能会增产或转售其能源产品；欧洲将转向美国或北非寻求LNG，而亚洲则会向澳大利亚和印尼求购。然而，这位专家强调，这些“替代与分流无法解决冲突带来的能源危机”。
各国受影响程度不一
谈及哪些国家和地区最易遭受冲击，邓棋元给出了详细的分析：
日本： 作为资源极度匮乏的国家，日本90%+的原油进口来自中东，其中70%需经霍尔木兹海峡。其战略储备仅够维持30天，且无陆上替代方案。他警告，这可能致其国内生产总值（GDP）下降3%。
韩国： 情况与日本类似，其80%+的原油依赖中东，且几乎全部经由该海峡运输。储备仅20天的韩国，其高耗能的电子和汽车产业将“首当其冲”。
印度： 正致力于成为制造业大国的印度，其85%的原油需进口，其中60%来自中东，而储备仅能维持15天。邓棋元认为，这将导致其财政与通胀压力急剧恶化。
欧洲（德、法、意等国）： 这些国家10%至30%的LNG进口来自卡塔尔，而这些LNG全部需经霍尔木兹海峡运输。同时，欧洲20%至25%的柴油和50%的航空煤油依赖中东进口。叠加俄乌冲突的后遗症，欧洲的滞胀风险将骤然上升。
中国： 中国有40%至45%的原油和30%的LNG经霍尔木兹海峡进口。但邓棋元指出，中国拥有约120+天的充足石油战略储备，且陆路管道+多元来源，因此缓冲能力相对稍强。
海湾产油国（沙特、卡塔尔、伊拉克）： 这些国家的出口有90%+需经霍尔木兹海峡。一旦出口受阻，即便储油设施饱和后被迫停产，其财政收入也将面临“断崖式下跌”。
冲突根源的视角
在分析这场潜在危机时，邓棋元最后指出，美国或是最大获利方。
他认为：“这也是美国在全世界煽风点火，并制造代理人战争和国际争端的根源。”