陈凤英认为，在当前全球经济格局下，中欧双方通过沟通协商寻求合作共赢，不失为一种有效且必要的途径。
她说：“客观而言，欧盟在新能源领域的需求以及部分制造业的竞争能力，相较于中国而言存在一定差距，中国在相关领域具备显著的价格优势。在此背景下，供应链与产业链的优化配置成为双方共同关注的焦点。”
欧盟委员会于2024年10月起对中国制造的电动汽车加征关税。中国电动汽车制造商进入欧洲市场面临最高35.3%的超高反补贴税。双方此前已举行一系列会谈，寻求替代征税的方案。
此次，欧方将发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，并在文件中确认，欧方将秉持非歧视原则，根据世贸组织规则有关规定，对每一项价格承诺申请，适用相同法律标准，并以客观和公正的方式进行评估。
至于中国方面，专家称，基于中国国内"反内卷"政策导向及宏观调控的持续推进，中方在价格层面可采取更为合理的管控措施，通过适度压低价格参与国际竞争，这既符合国内统一市场建设的实践需求，亦有助于在国际层面践行"合理价格"承诺。
“通过中欧间的高层对话与机制化沟通，双方可在合理价格区间内开展国际贸易，这不仅有助于减少贸易摩擦与非必要的恶性竞争，更能为其他领域的合作提供示范效应。这一路径选择，符合当前阶段中欧关系的现实需求，亦为双方深化经贸合作提供了可行方案。” 陈凤英总结道。
中国商务部强调，这充分体现了中欧双方的对话精神和磋商成果。中欧双方有能力、有意愿，在世贸组织规则框架下，通过对话磋商妥善化解分歧，维护中欧及全球汽车产业链供应链稳定。这不仅有利于中欧经贸关系健康发展，也有利于维护以规则为基础的国际贸易秩序。