日前，中国交通运输部发布公告，自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。
对此，郑安光表示，中国对美船舶征收特别港务费，是对美国宣布对中国船舶征收额外费用的反制措施。此次反制措施范围很广，包括了美方拥有、运营、制造以及船旗等方方面面，虽然与中国、希腊等国相比其海运规模小一些，但仍然是世界上重要的海运大国，这些措施将对美国的航运也产生重要的负面影响，加大其运营成本，削弱其在国际航运市场上的竞争力。
他同时指出，当然由于中国是造船大国，美国对中国相关限制措施的负面影响也很大。中美贸易僵局或许会进一步升级，主要是美国依然没有改变试图以打压限制来遏制中国发展，维护其霸权的零和思维。
另据此前报道，特朗普政府提议禁止中国航空公司在往返美国的航班中飞越俄罗斯领空，理由是这将使美国航司处于不利地位。
郑安光对此表示，“如美国这样做，中国必然会进行反制”。他称，这些反制措施可以是在航空领域的，如限制美国飞机利用中国空域，暂停中美航空协定等，也可以是不对称的，如在飞机制造领域的稀土等原材料对美出口等。当然目的不是为了制裁而制裁，是对美国霸凌行为的反制，最终目的是希望美国政府回到正确的轨道上来。
中国外交部发言人郭嘉昆此前表示，美方对中国航空公司运营施加限制，不利于两国人员往来，建议美方反思自身政策对本国企业造成的影响，而不是无理打压别国，让全球消费者买单。