据报道，中国交通运输部10月10日发布公告，宣布自2025年10月14日起对美船舶收取船舶特别港务费。
针对于此，专家表示，中国交通运输部公告的征收对象是：“……对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。”
专家认为：“从上述征收对象范围界定来看，此举对美国的预期杀伤力应该较强。如果仅仅是针对‘美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶’，以及‘在美国建造的船舶’，那数量不多；可是美国是个金融资本发达的国家，‘美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶’为数众多，这些全部纳入额外收费范围，打击相当大了。”
专家进一步指出，而且，同样在船舶方面竞争，中国方面应该占有相对优势，因为中国的造船产能是现实的，美国即使限制，几年内也无法替代中国船舶，徒然增加自己贸易的成本。中国不一样”。
专家认为，经过贸易斗争后，双方最终会达成新的妥协。他称，过去一个月中美双方实施了各种贸易限制，但贸易僵局进一步升级、以至于失控的风险不算大，因为所有这些摩擦都是美方挑起对华制裁措施，中方对应实施自卫反击，双方都有着强烈意愿“斗而不破”，经过一番贸易格斗之后会达成新的妥协。