6月29日，印尼乃至东盟最大的电动车蓄电池生产一体化综合设施建设正式启动。印尼总统普拉博沃出席了奠基仪式，并自豪地称该项目是中印尼合作的成果。
该项目由中国巨头宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）和其他几家中国企业共同参与。整个生产基地将位于西爪哇省卡拉旺、东哈马黑拉省和北马鲁古省，总投资额达59亿美元。该厂区建设将支持另外18个基础设施项目的发展，其中包括一个多功能港口。
俄罗斯科学院东方研究所东南亚、澳大利亚和大洋洲研究中心首席研究员阿列克谢·德鲁戈夫在接受俄罗斯卫星通讯社采访时特别强调了该合作项目的地缘政治和地缘经济意义。
阿列克谢·德鲁戈夫表示：“普拉博沃总统始终坚持前总统佐科·维多多的新政。这项政策不仅局限于新产业集群，甚至还覆盖整个工业领域，包括提高原材料，特别是镍行业的附加值份额。印尼在中国的支持下正从一个大国的原材料附属国稳步发展成世界发达的工业国。这在经济和政治上都具有重要意义。
印尼的努力获得俄罗斯的全力支持，俄罗斯总统普京在圣彼得堡国际经济论坛上发表讲话时指出了这一点。普拉博沃也出席了此次论坛。印尼总统称俄罗斯和中国是两个帮助那些处于困境中的国家的国家。
印尼与中国在南海存在争端，而美国一直千方百计地挑拨印尼与中国的关系，挑拨两国关系。但中国仍然是印尼最大的经贸伙伴。中国企业参与电池产业基地建设意义极具代表性，且成果颇丰，前景看好，因为它最大程度地促进了中印尼之间的友好关系，这对俄罗斯至关重要。中印尼关系的稳定对全世界的政治都至关重要。”
新的产业集群将支持中国新能源汽车在亚洲的发展。今年6月，广汽集团开始在西爪哇组装电动汽车。这是广汽集团在东南亚的第二家生产工厂。一年前，这家中国汽车制造商开始在泰国生产其品牌电动汽车。中国最大的电动汽车制造商比亚迪股份有限公司目前正在西爪哇建设一家组装厂，预计将于今年年底投产。中国正在迅速调整自己的新能源汽车战略，优先考虑亚非市场。
随着中国电动汽车产业在全球范围内持续扩展，美国、加拿大及欧盟等出于所谓的“国家安全”“网络安全”多方面考虑，计划加强对该行业的贸易和投资限制。这些措施包括征收额外关税、拟议对特定中国硬件或软件及集成特定软硬件的联网汽车实施进口限制或销售禁令等。
厦门大学南洋研究院教授王勤接受俄罗斯卫星通讯社采访时表示，在美西方国家限制中国电动汽车的背景下，该项目建成后将为东南亚新能源汽车发展提供充足的动力源，也将有助于中国车企拓展多元化市场创造条件。
王勤同时指出：“印尼政府一直在推行产业下游化政策，旨在通过资源类商品的加工以提高其附加值，推动印尼从单纯的资源出口国转变为资源加工国，以提升在全球产业链的地位。中资企业是最早响应和支持这一政策的外资企业，并积极投资镍矿资源下游产业发展。中资企业采用先进技术，建立以镍业为主的现代化工业园，打通了从红土镍矿到新能源原料直至电动车电池的全产业链，它将助力印尼利用丰富矿产资源，深度参与新能源汽车的产业链。该项目的启动，体现了中印尼两国经贸合作不断扩大与深化，逐步从量的扩张转向高质量发展。”
此前，印尼能源与矿业部宣布，预计到2030年印尼电动车保有量将达到94.3万辆。印尼计划到2030年在全国范围内建设6.3万个电动车充电站，以加快电动车发展步伐，并减少对进口燃油的依赖。今年5月，中国国务院总理李强同印尼总统普拉博沃举行会谈时指出，双方要加强市场联通和产业协作，提升贸易投资便利化水平，拓展金融、新能源、数字经济、人工智能、航空航天、海洋等领域合作。