《生意人报》昨天援引Kpler 的数据称，3 月份前两旬，俄罗斯通过海运向中国出口的动力煤比上年减少了49%。在此期间，俄罗斯平均每周通过海运向中国运送25.1万吨煤炭，而去年同期为53.4万吨。此外，3月份每周对亚太地区其他国家的海运出口量比上年减少约6%，降至61.4万吨，但比上月增加。
卡萨特金说: “面对中国需求下降，俄罗斯公司正在寻找新的市场。前景广阔的地区包括印度、东南亚国家、土耳其和中东。然而，很难完全取代中国市场。印度正在积极购买煤炭，但那里的竞争非常激烈，对该地区其他国家的出口无法弥补中国的需求规模。”
卡萨特金认为，俄罗斯对中国煤炭出口下降的主要原因是北京寻求减少对进口的依赖并支持本国生产商。
卡萨特金认为，中国的能源独立政策、发展本国煤炭生产和国内储量大，这些都表明，春季未来几个月，对俄罗斯煤炭的需求可能仍然有限。如果价格开始上涨的话，可能会使俄罗斯煤炭更具吸引力。卡萨特金补充说，此外，物流和可能的限制仍将是影响出口量的重要因素。
俄罗斯最大煤炭产区克麦罗沃州州长伊利亚·谢列久克去年曾表示，在制裁背景下，俄罗斯煤炭企业面临市场丢失、生产和物流成本增加等问题。根据俄罗斯统计局的数据，2024年1–11月，53.3%的煤炭企业亏损。根据俄罗斯副总理诺瓦克1月份为《能源政策》杂志撰写的文章，去年年底俄罗斯煤炭出口量下降了7.8%，降至1.962亿吨。