欧盟委员会9月30日表示，欧盟国家已经批准了欧盟委员会此前对中国电动汽车征收关税的建议。根据制造商的不同，关税将高达36.3%，而对特斯拉汽车征收9%的关税。欧盟委员会指出，与此同时，布鲁塞尔和北京将在10月底前继续寻求替代解决方案，“这必须与WTO完全兼容”。最终裁决将不迟于2024年10月30日在欧盟官方公报上发布。
根据中国海关的数据，2024年前8个月向欧盟出口了价值85亿美元的电动汽车，占出口总额的30.8%。
2024年1月至8月，中国电动汽车的最大买家是比利时，采购额达到47亿美元，几乎占对欧盟总供应量的55%。排在第二位的是德国，进口中国电动汽车总额达11.9亿美元(14%)，排位与西班牙对调；西班牙以10.6亿美元(12.5%)排名第三。
紧随其后的是斯洛文尼亚，进口中国电动汽车总额为6.974亿美元(8.2%)；瑞典2.832亿美元(3.3%)；荷兰2.619亿美元(3.1%)；意大利1.046亿美元(1.2%)。最后三名是法国(8950万)、波兰(5880万)和罗马尼亚(1680万)。
从中国购买电动汽车年增幅最大的国家是塞浦路斯，增加了20.9倍，达到150万美元；卢森堡增加了20.8倍(达到750万美元)和爱沙尼亚增加了11.9倍(达到590万美元)。爱尔兰的进口也显著增加，增长4.3倍，达到780万美元；罗马尼亚增长2.5倍；匈牙利增长1.6倍，达到170万美元。
欧盟委员会在7月份表示，将对从中国进口的电动汽车征收临时初步补偿关税，因为中国对这些汽车的生产提供了国家补贴。初步关税意味着供应商要提供银行担保，而不是实际支付关税。如果欧盟最终决定征收进口关税，实际征收将于11月开始。在此之前，布鲁塞尔表示仍有可能与北京达成协议并解决这一问题。