据了解，法国、希腊和波兰将为提高关税投赞成票。与此同时，根据一些外国媒体报道，也许会将关税提高到45%。投票前一天，法国总统马克龙表示支持欧盟委员会的立场，认为这不是贸易保护主义，而是在为欧洲厂家“创造平等条件”。
德国很大程度上将不支持欧盟委员会的建议。财长克里斯蒂安·林德纳严厉批评欧盟委员会的决定，认为与中国贸易造将给欧盟关键领域和德国具有重要意义的企业造成更多的损害，而非收益。德国副总理兼经济与气候保护部部长罗伯特·哈贝克赞成政治手段解决争议。大众汽车集团也认为，欧盟提高中国电动汽车关税对其不利。公司认为，对德国汽车工业来说，此项决定的负面后果要高于任何想象中的好处。
德国总理朔尔茨指出，期望欧盟委员会与中国就贸易争端达成让步。他坚信，欧盟委员会的反应不应导致欧洲人自我损害，因此，与中国的谈判还应继续。
俄罗斯科学院联邦科研社调中心高级专家鲍里斯·古谢列托夫就德国总理看法在接受卫星通讯社采访时表示，不排除，周五投票或被推迟，以做进一步讨论。如果投票，获得西班牙支持的德国态度，将难以实现多数票。
他分析道：“完全有可能，欧盟委员会决定将获得支持，因为支持与中国达成妥协者形不成多数派。地缘政治局势给欧洲人带来了很大压力，他们不能在与中国的争端中丢面子，尽管仍然存在一些讨论和寻求妥协解决方案的选择。也许投票前夕，美国通过外交渠道幕后向布鲁塞尔和个别欧盟国家施压。中国是美国的主要刺激因子，也是主要的经济和政治对手，欧盟此时与美国持共同的针对中国的立场对后者来说非常重要。他们清楚投票的政治重要性，也清楚中国在欧洲电动车市场上的角色和影响力。与此同时，欧盟的对抗性决定也必将引发中国的对称反制措施。因此，欧洲将成为比中国更大的输家。”
目前，中国正在对自欧盟进口的白兰地、乳制品和猪肉进行反补贴调查。这些产品关税的增加将影响法国、爱尔兰、奥地利、比利时、意大利、克罗地亚、芬兰、罗马尼亚、捷克共和国、西班牙和荷兰的酿酒师、奶酪制造商和农民的利益。此外，如果欧盟委员会仍设法推动反华决定，德国或失去中国汽车市场的很大份额，毕竟，德国汽车企业销售有三分之一取决于中国。该决定应在一个月后，即11月4日生效。欧盟征收额外关税的前景促使中国汽车制造商更加积极地寻找新的销售市场和合作伙伴，在亚洲和非洲进行生产性投资。