一方面，创新或将导致司机工作岗位大幅减少，进而引起的担忧也就可以理解了。另一方面，与这些技术的支持和发展相关的领域又在创造大量新的就业机会。随着自动驾驶交通的迅猛发展，一个重要的问题自然就出现了：新的就业机会能否弥补自动化带来的损失？美国商业频道CNBC就这个话题展开了讨论。
上周中国公安部透露，已累计发放自动驾驶汽车测试号牌1.6万张，并已开放自动驾驶汽车测试道路3.2万公里。6月中国政府还批准比亚迪和蔚来等九家国内汽车制造商进入智能网联汽车准入和上路通行试点。不过，中国社交媒体许多用户对这些政策表示担忧，认为自动驾驶正在夺走司机的面包或者让他们失业。
从长远来看自动驾驶肯定会取代司机的工作。但就目前而言司机还是短缺。这对出租车公司来说当然有好处。百度自动驾驶出租车平台Apollo Go在该公司最大的运营区域武汉拥有约400辆机器人出租车。计划到今年年底将这一数字增至1000 个。但据百度称，该公司在武汉出租车服务市场的份额仅为1%左右。
不过，Apollo Go服务还是非常受欢迎，出租车司机已向武汉市交通管理局提交请愿书，要求其限制使用自动驾驶服务。Apollo Go应用程序显示，在北京南郊乘坐16分钟的机器人出租车费用为10.36元，约为普通出租车应用程序报价20元的一半。
尽管如此，专家们认为，自动驾驶出行会不断发展壮大，而且不存在会造成大量失业的说法。Counterpoint Research分析师莫希特·夏尔马（Mohit Sharma）就认为，政府可以与机器人出租车公司合作，将司机重新派到其他岗位，而教育部门可以为新一代的未来工作提前做好准备。
Apollo Go发言人表示，本公司致力于创造与自动驾驶出租车相关的新的就业机会。包括培养从事监控和测试系统、分析和收集数据的专家。道路测试操作员测试自动驾驶车辆，并就测试过程中遇到的问题提供反馈以便对其进行优化。
这些新专业也出现在了美国。美国自动驾驶汽车行业协会执行董事杰夫·法拉（Jeff Farrah）表示，该领域正在美国“创造大量新的、高薪就业机会”。新的职位包括提供服务的技术人员、远程协助操作员、测绘专家、调度员和终端操作员。不过这位美国专家强调，虽然自动驾驶汽车似乎承担了所有驾驶任务，但仍需要人类操控。
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