美国白宫和国务院与盟友举行了首次会议，意图解决与联网车辆相关的潜在安全风险。美国担心，中国似乎在利用其生产的 汽车中装有的摄像头、传感器、芯片、软件以及其它一些电子组件搜集司机和乘客的私密资料，同时包括国家基础设施方面的信息。
会晤邀请了韩国、日本、澳大利亚、欧盟尤其是德国、英国、加拿大和印度等国家一系列国家的官方人士。活动组织者的身份以及参与者的构成首先说明了美国在试图制定规范该领域的政治规则。
俄罗斯独立分析师、全球市场专家米哈伊尔·别里亚耶夫在接受卫星通讯社采访时指出，中国作为最大汽车和电动车生产国缺席并非偶然，尽管直接关系到中国的利益。
他说：“美国试图制定对抗中国的措施，中国在此方面的看法，不仅阻碍美国强加给盟友对己有利的游戏规则，也对其从本国市场排挤中国汽车形成障碍。美国在给组建反华联盟发出政治信号，紧随其后的是制定针对主要竞争对手的新措施。以美国为首的新的针对中国的联盟只会加剧他们之间的对抗。为增加客观性和广泛性，他们邀请了相当多的据称有兴趣对抗中国汽车的国家参会。首先，他们与盟友共同采取措施，作为对中国联合行动的指南，然后他们可对任何其他国家使用这种在他们看来有点合法的手段，包括针对盟国的汽车工业，主要是针对日本和韩国。”
4月底，首尔已对美国旨在解决联网汽车相关风险的行动表示担忧。美国商务部有意制定这方面的法规引发恐慌感，这可能会让韩国汽车难以进入美国市场。韩方表示，希望美国在这一领域的政策保持透明，并避免对联网汽车限制的适用做宽泛解释。
山西财经大学副教授李凯在接受俄罗斯卫星通讯社采访时指出，美国在寻找新的方法，遏制中国智能和联网交通工具的发展。
他说：“智能网联汽车是现代通信技术、智能驾驶和人工智能等新技术应用的一个新场景，全社会包括国际在内都需要制定监管机制来规范这一新事物的发展。但是美国的出发点却是为了维护欧美国家的市场地位，遏制中国智能网联汽车产业的发展。可以说充满科技战的味道。我认为对此中国应该加以重视，除发展技术外，也需要完善属于自己的一套制度和监管体系。如果中国率先推出更加先进的体系，利用国际网络加以在世界进行推广，或将能够打破美西方的‘小院高墙’，瓦解试图将中国排除在外的企图。当前中国在前沿技术领域已经处于全球比较领先的地位，无论是在5G向6G演进还是智能驾驶方面，比如前段时间百度推出了‘萝卜快跑’自动驾驶出行服务。当然，目前整个产业还处于发展的初始阶段，未来具体如何还要走一步看一步，不排除将来有两套体系共存的可能性。但不管怎样，无论是在技术、制度还是规则制定方面，我认为都应该有中国的一席之地。因为这实际上也是一种话语权的争夺，中国应该积极面对。”
与此同时，美国有意强化反华芯片联盟科技战。前一天，美国媒体报道称，总统办公室正在制定一系列措施，禁止中国掌握人工智能储存卡和生产这些产品的设备。可以期待，美国将在8月底宣布针对中国的新的限制措施。新的反华政策将重创美国盟友的利益。其中，将禁止韩国SK Hynix Inc公司和三星电子公司对华出口，禁止向中国公司供应高能存储芯片。美国向韩国强加出口限制，已导致其对华贸易出现逆差；。