今年2月，美国总统拜登签署了一项行政命令，计划在未来五年内投入超过200亿美元，用于加强港口的安全保障措施，其中包括在美国本土制造新型港口起重机，以替换现在广泛使用的中国制造的起重机，原因是消除对国家安全的“潜在威胁”。
李凯副教授表示：“从特朗普时期到现在的拜登政府，美国不断炒作该话题是在滥用泛安全化概念，导致国家安全的泛化、政治化影响正常贸易投资往来。另外，拜登此举也有基于选举目的的考量，意图通过替换中国制造的起重机来显示对华强硬姿态。但是港口机械设备制造产业比较特殊，几乎没有替代性，所以拜登政府若是一意孤行加征关税，恐怕最终后果只能由美国人自己来承担。我认为这种为了打压中国不惜牺牲本国利益的行为是非常不理智的。”
受加征关税的影响，美国港口运营商抱怨道，他们将不得不为在关税宣布前订购的中国起重机支付额外费用，并且虽然存在欧洲制造的替代品，但成本比加征关税后的中国制造产品还要高。标普全球市场财智供应链研究主管克里斯·罗杰斯表示，美国不仅没有起重机组装，也没有起重机生态系统，这就是困难所在。李凯指出，在包括起重机在内的港口机械设备制造方面，以振华重工为代表的中国企业目前以绝对优势占据着国际市场。
他说：“根据数据显示，到2023年底，振华重工的港机设备在美国市场的占比达到80%以上。可以说美国本土基本没有这一产业，欧洲也比较少，大量的专利都掌握在中国手上。如果不使用中国制造的设备，美国港口的现代化建设将是一句空话。这一点从美国过去已经采购很多中国制造的起重机设备就可看出。”
《华盛顿邮报》称，白宫今年2月宣布，日本三井物产公司在加州的子公司将30年来首次恢复在美港口起重机制造业务。但四个多月过去了，相关计划仍是个谜。该报报道称，美国政府征税令购买中国巨型起重机的美国港口叫苦不迭。美国港务局协会呼吁推迟征税，否则，众多港口将为已订购的中国起重机支付总计数千万美元的额外账单。
早前特朗普执政时期，由于港口运营商的反对，时任政府放弃了对起重机加征关税的想法。分析人士认为，全球化使美国供应链越来越依赖中国，即使拜登已采取多项措施，用以支持实现关键产品和材料来源的多元化，但要取得成效还需要数年时间。
李凯强调：“从特朗普提出美国‘再工业化’计划后已经过去多年，可以看到实际成效非常小，因此后来美国又推出了‘友岸外包’和‘近岸外包’政策。这也说明美国的‘再工业化’基本是一句空话，一方面是因为成本太高，外加美元升值，另一方面也与美国工程师、产业工人流失严重有关。”
今年2月，中国外交部发言人毛宁在例行记者会上表示，所谓中国远程控制港口起重机收集数据完全是无稽之谈，中方坚决反对美方泛化国家安全概念，滥用国家力量，无理打压中国的产品和企业。将经贸问题工具化、武器化，只会加剧全球产供链的安全风险，最终损人害己。