多罗申说：“缺少一个重要的环节，即位于从地球到月球航线中间点的空间站，即所谓的L1拉格朗日点：地球和月球之间的引力中和点。位于该点的空间站可以成为交通枢纽，在那里预先进行燃料、氧气、丙烷资源建设，并实施临时对接和航员换乘。”
多罗申介绍说，2024年6月12日俄罗斯和中国批准了关于建立国际月球科研站的合作协议。预计在2031-2035年的合作期间，将完成五次月球任务和建立控制中心，然后将建设月球基础设施和开发资源开采技术。至于“嫦娥-7”和“嫦娥-8”任务的具体工作可以指出的是，他们将在月球南极准备月球站的外形和可能的建筑物原型（用月球土壤3D打印、充气结构）。
多罗申认为，俄罗斯和中国、美国和印度的月球计划远不理想。
多罗申总结说：“在我看来，所描述的计划具有‘一次性’的特点，不能通过类似方式保证地月定期交通。这在美国版的任务中尤其困难，其中包括SLS火箭和‘超重型星舰’火箭两款超重型火箭的飞行，而后者看来还需要在轨道上加注低温燃料。到目前为止，实质上所有计划提出的都是最低限度的任务：即让两名宇航乘组人员飞到月球表面并返回地球。因此，谈论月球的经济甚至科学开发还为时过早。”