梅新育专家说：“虽然中国的现代钢铁产业起步较晚，但能发展到今天的水平并非依靠补贴，归根结底还是取决于生产效率，包括电动汽车在内的新能源产业也是如此。欧洲的电动汽车发展起步早于中国，结果现在却落后中国一大截，若只是一味指责中国不正当竞争，给中国扣莫须有罪名，而不能吸取中国的发展经验来提高自己，那这才是问题所在。当前欧洲经济产业最大的问题就是管制太多，‘欧洲堡垒’在国际经贸界的名气可以说二战后是众所周知，这导致欧洲效率在全世界的地位日趋下降，生产力也越来越落后。
在日前刚刚结束的北京车展上，通过比较中国国产品牌和进口品牌汽车可以看出，无论是在配置、功能还是外形工业设计方面，本土品牌汽车已经全面赶超进口品牌。另外，一些欧洲企业，比如德国的汽车厂商不仅没有指责中国电动汽车产能过剩，反而在认真汲取中国新能源汽车的优点，希望能够赶上发展。对此冯德莱恩恐怕要像自己的同胞学习一下什么才是正途，只有这种健康的良性竞争才能推动人类文明和科技的加速进步。此次习近平主席和法国总统马克龙、欧盟委员会主席冯德莱恩举行中法欧领导人三方会晤，并就所谓的产能过剩等一系列关切问题交换了意见。至于交流的结果，我想凡事都不可能一蹴而就，但相信客观经济规律最终会发挥作用，迫使想违逆客观经济规律的人不得不接受必然的发展结果。”
叶卡捷琳娜·阿拉波娃专家说：“现阶段不可能达成任何战略协议。无论是中国、欧盟还是作为独立参与者的法国都不太可能寄希望于此。此次会谈只具有很大程度的政治意义。在欧洲议会选举前夕，这对中国来说非常重要。北京正在密切注视选举结果以及即将到来的欧洲政治精英的更换。对欧盟来说，这是表达对华立场的又一次机会。双方之间存在着立场上的对抗。双方都不希望这场对抗演变成贸易战。欧盟在财政上无力支持，中国在战略上也不需要。中国有别样的看法和别样的战略重点。然而，尽管如此，各方仍会利用这种平台继续对话。”
她进一步解释说：“中国外交部的表态完全符合中国外交的逻辑和传统。中国哲学就是基于和平和建设性，所以就当前形势而言看不到有什么矛盾。中国不愿在一些领域做出任何让步，决不应被看作在互利基础上扩大战略伙伴关系的障碍。在不久的将来还无法就一些痛点达成共识。这包括电动汽车市场的准入以及欧盟和法国在对华贸易中一直存在的巨额双边贸易逆差，再就是关键基础设施的准入。但中方更看好在一些较中立、经济上矛盾不太激化的互动领域扩大与欧盟战略对话和伙伴关系的前景，中国外交部也谈到了这一点。这包括绿色能源领域、共同应对气候变化以及科学和人文主义交流。这些都是政治上更加中立、较为平静的领域，有利于对话的发展。”