王志民专家说：“中国和越南是邻国，一直以来两国推动共建‘一带一路’倡议和‘两廊一圈’框架的对接，实际上都途径越南河内、广宁、海防和中国的云南、广西等地。无论是经济走廊还是经济圈建设，都是为了推动人流、物流、资金流和信息流的流动，最后实现联动发展效应。另外，广西地区还连接西部陆海新通道，这一重要的陆海联动战略通道以重庆为中心延伸至中亚，进而可以联通上中欧班列。包括正在修建的平陆运河沿线的防城港、钦州市也距离越南不远。近年来越南经济发展快速，与中国的经济联系也越来越紧密，如果能通过铁路将越南和中国连通起来，将有利于推动越南经济的发展。特别是中国有丰富的高铁项目经验，技术先进成本低，与其他国家相比有着明显的竞争力优势。从地缘经济的角度来看，当前东盟和中国互为彼此第一大贸易伙伴，东盟国家基本都支持‘一带一路’倡议，而中国与东南亚国家的铁路联动将有助于带动整个地区的经济发展，为东盟各国更好利用RCEP提供新机遇，推动中国与‘一带一路’共建国家产业链、供应链乃至价值链的联通。再加上RCEP成员国还包括日本、韩国、澳大利亚和新西兰，区域联动的范围将更加广泛。”
阮红龙专家说：“持这种观点的人相信美国和西方的政治理论，他们往往持有偏见，往往对越南、中国等一些国家的政治制度作出错误的判断。在他们看来，这样的政治体制通常只由领导人一人领导，而这个体制的成员都紧跟他。这是帝国主义和殖民主义时代的思维，是极不民主的，歪曲了越南现行政治制度的本质。国家主席辞职后，越南的内外政策和指导方针并没有变。至于所谓的越南‘政治不稳定’的言论，只是美国和西方一些媒体以及反动的敌对组织的宣传舆论。 这些都是虚假的，甚至是恶意捏造的。”
叶莲娜·福米切娃专家说：“在全球形势复杂和不确定的条件下，东盟国家力争采取与大国等距离的谨慎立场。他们希望与每个国家合作解决自身问题。越南正在与美国发展贸易和其他关系，但由于与中国在南海的矛盾而感受到美国对自己的压力。美国人的行为极具侵略性。美国提出首先要发展军事关系来遏制中国。北京正在实施大型经济项目。美国在该地区的影响力正在下降，中国的影响力正在增强。东盟国家要发展，要坚持与中国合作，而不是对抗。”