该联合会强调：“去年在欧盟销售的纯电动汽车中，中国制造的产品占据了约五分之一（19.5%）的市场份额，这一比例在2024年有望攀升至四分之一（25%）。”
虽然欧洲市场上主要是中国制造的特斯拉、达契亚和宝马电动汽车，但T&E预测，中国品牌在2024年欧洲电动汽车市场的市场占有率将达到11%，并在2027年进一步提升至20%。
T&E表示，提高平价电动车型的产量并投资本土电池供应链是欧盟汽车制造商与中国品牌竞争的唯一途径，但关税也将有助于电动汽车生产的本地化。
T&E车辆和电动汽车供应链高级主管尤利娅•波利斯卡诺娃表示：“关税将迫使汽车制造商实现欧洲本地化生产，这很好，因为我们需要这些工作和技术。但关税不会长久地保护传统汽车制造商。中国公司将在欧洲建厂，到那时，我们的汽车行业也应该做好准备。”
她补充指出：“对锂离子电池的投资也面临风险，因为中国生产的电池至少比欧洲便宜20%。此外，中国在技术和供应链方面领先于欧洲。中国领先，其国有企业产能严重过剩。如果我们真的想在欧洲建立一个多样化和可持续的电池供应链，我们现在就必须采取行动。我们不会再有第二次机会了。”