俄FESCO集团:对华扩大合作前景乐观,预计对华运输量将增加

俄FESCO运输集团是俄罗斯最大的运输和物流公司之一,源源不断将货物从中国运送到俄罗斯,也从俄罗斯运送到中国。FESCO运输集团负责与政府关系和对外关系的副总裁谢尔盖·西多罗夫在俄罗斯”2024年核工业展“(ATOMEXPO-2024)国际论坛期间接受卫星通讯社采访时谈到了公司计划增加对华运输量和从中国订购一艘新的集装箱货船以及为什么说深化对华合作的前景令人乐观。
Sputnik
记者:非常感谢您接受本次采访。此前FESCO集团曾表示,计划继续努力增加集团主要集装箱航线的运力,首先是来自中国和越南港口。俄罗斯的哪些港口会用于这个目的? 您预计到2024年底中俄之间的海运量是多少?
很明显,我们的主要港口是符拉迪沃斯托克海上商港。这个港口的集装箱吞吐量连续四年位居俄罗斯首位。此外,当然,我们还通过新罗西斯克和圣彼得堡的合作伙伴港口开展合作。说到我们的市场,当然首先是中国,是越南,是印度,还有我们现在正在仔细研究的东南亚新市场。
至于中俄间运输量的增长,我们预计2024年将增长约9%,绝对数字将达到320万标准箱。
记者:此前FESCO的报告称,2023年俄罗斯出口农产品集装箱运输量增长到原来的2.5倍,2024年这一增长趋势还会延续下去。据该公司称,到2023年整个集装箱流量的主要接收方——高达99%,是中国,但该公司开始注意到托运人对新地点的兴趣越来越大。这些地点历来被认为是散货中心,包括印度、巴基斯坦、埃及。请问您预计2024年中国是否仍将是农产品集装箱运输的主要目的地? 如果是这样,会用多少标准箱(TEU)? 您认为还有哪些国家会加入到兴趣日益浓厚的托运人名单中?
当然中国是农产品的主要接收国。我们今年还期待多式联运(来自俄罗斯的农产品运输)能增加约 20 万标准箱。
说到我们现在正在考虑的其他合作伙伴,来自阿联酋的托运人就表现出了浓厚的兴趣。
记者:还知道,第一条海运集装箱班轮(FBOL)通过苏伊士运河往返于俄罗斯西北部和中国之间,无需在欧洲港口转运,沿途时间约为35天。1月份贵公司表示,Fesco通过苏伊士运河的海运服务运行正常。假设如果红海局势恶化、更加危险,贵公司为了把风险降至最低会通过哪些路线向中国供货?
我们正在密切关注苏伊士运河、亚丁湾局势。 如今,我们的安全服务每天 24 小时工作。 我们监控可能的风险。 我提醒以下,我们不与以色列港口合作,我们不与其他人的船队合作,因此目前我们认为本公司的风险已降至最低。
记者:显然,为了保证运输稳定,就需要有适当规模的运输船队。 2024年1月FESCO接收了容量近2500个标准箱的新型集装箱船“马斯洛夫船长 ”(Captain Miskov)。这也是FESCO去年从中国造船厂订购的六艘现代集装箱船系列中的第五艘。请问FESCO是否计划从中国订购其他集装箱船?
今年四月另一艘集装箱船正在退出船台并已交付给FESCO。相同的系列,相同的容量(如“米斯科夫船长”)—— “马斯洛夫船长”。它将于四月列入我们的船队。5月份我们计划订购另一艘集装箱船。
记者:您总体上如何评价贵公司与中方进一步扩大合作的前景?
非常乐观。今天我们已经在市场上占据一席。我们是中方、中国同行们的可靠合作伙伴。 因此(我对前景 )只持乐观态度,只能向前推进。
记者:非常感谢。祝您成功!
谢谢!
FESCO运输集团是俄罗斯最大的运输和物流公司之一,资产涉及港口、铁路和综合物流业务领域。该集团拥有符拉迪沃斯托克海上商业港口、多式联运运营商FESCO Integrated Transport、冷藏集装箱运营商Dalreftrans以及Transgarant和FESCO Trans公司。该公司将大量货物从中国运到俄罗斯或是从俄罗斯运到中国。