巴西希望通过秘鲁钱凯港向中国扩大大豆、玉米和其他商品的出口。目前中国正在对该港口进行升级改造。访问该港口的巴西规划和预算部长西蒙娜·特贝特表示将积极利用这一新的出口走廊。这位巴西部长将向巴西总统卢拉介绍该港口为巴西所能提供的潜力，并希望组织总统对秘鲁进行访问，以加快物流一体化进程。
在中国投资和技术的支持下，这条新交通走廊的升级改造已完成70%。该港口计划于今年年底前启用。届时将使巴西出口商把货物经太平洋运往亚洲的运输时间缩短约两周。
安徽大学拉美研究所所长范和生在接受俄罗斯卫星通讯社采访时表示，这条出口走廊将明显拉动对南美国家的贸易发展。
范和生所长说：“中企承建秘鲁钱凯港项目是早已规划好的，待港口顺利建成且航道开通后，将有利于拓宽中国与南美国家的贸易干道，成为中拉贸易往来新的连接点和沟通桥梁，对进一步提升正向5000亿美元迈进的中拉贸易额能够发挥积极的促进作用。因为目前来看，除加勒比海附近的国家外，港口运营后整个南美地区的国家应该都能从中受益，特别是在港口贸易吞吐量足够大的情况下。而且水路运输具有运量大、成本低的优点，对于推动大宗商品贸易是非常有效的。此外，水路运输在运载矿产品等大众商品贸易方面也能发挥很大的作用。众所周知，当前中拉贸易运输成本较高，通常需要在多个港口进行周转，而钱凯港若是通航，则有助于降低贸易成本，进而推动贸易额的增加。”
随着中巴贸易规模的不断增加，对中国港口运营商中远集团服务的需求只会增长。根据来自中国海关总署的数据，今年前两个月双边贸易总额达318亿美元，同比增长33.3%。 而巴西对华出口增长33.1%，中国对巴西出口也有所增长。
中国已经连续15年为巴西第一大贸易伙伴、第一大出口市场和贸易顺差来源地。例如，中国是巴西牛肉、猪肉和家禽的主要进口国。今年3月中旬又有38家巴西肉类加工厂获准向中国销售自己的产品。迄今为止巴西已有144家同类企业获得了向中国出口产品的权利。巴西政府表示，中国去年从巴西进口了220万吨肉类，价值超过82亿美元。
专家们认为，超现代化的钱凯港有可能成为继巴拿马运河之后的第二个类似港口。它定将增强中国在改善拉美和亚洲之间运输路线中的作用。《拉美》杂志主编、圣彼得堡国立大学教授维克托·海费茨也不排除美国会试图阻挠南美国家与中国通过秘鲁钱凯港的贸易干预。
维克托·海费茨专家说：“巴拿马运河能运的货物已经饱和。它实际上已经无法接纳更多的货物。钱凯港将能增加南美与中国之间日益增长的贸易额。那些无需太多承担物流压力就能向那里运送货物的国家会利用钱凯港的服务。除了巴西之外，还可能有智利、玻利维亚和其他南美国家。也许还有委内瑞拉，它已经与中国建立了跨大西洋的物流。中国一直对物流更加多元化很感兴趣。中国也在为自己做好保险，以防某些路线被关闭。中国成功扩大了与巴拿马的关系，目前正在积极利用巴拿马运河。如果再出现新的推出物流设施的机会，中国一定会利用它们。美国不能直接阻止中国发展与拉美的物流，但会向中国合作伙伴施加压力。美国有可能将让拉美陷入两难境地——要么与中国开展贸易，要么与美国开展贸易。美国曾警告过巴西，要么使用美国的5G系统，要么使用中国企业的设备和技术。当时巴西人并没有屈服于压力，但越往前走，美国这样的表现就越多。美国人无法向巴西施加压力。对美国来说，向小国施压可能更容易。秘鲁面临风险，但它想成为亚洲贸易门户的愿望有着决定性的意义。”
秘鲁计划在利马北部建立一个经济特区，用于开发钱凯港。经济特区的全部海关基础设施将在港口内开放。中国在通过建立双边经济特区或企业落户扩大影响力等方面拥有丰富的经验。因此中国未必会错过在秘鲁出现的这个机会，更何况已经在这方面进行了第一次重大投标。