康林松指出，长期看，来自中国的竞争将有助于欧洲厂家产出更好的汽车。他补充道，贸易保护主义“不在这个方向”。文章认为，此项声明是在极为重要的时刻做出的。因调查北京汽车工业补贴问题，欧盟委员会正在考虑提高关税的可能性。
奔驰公司负责人对此有自己的看法。报纸援引他的话写道：“我们没请求这个（调查）。我们作为公司未申请保护，我认为，中国最佳公司也未申请保护，它们像所有的其它公司一样想的是竞争。”这位经理人指出，这是自然的竞争动作，为此需以最佳的产品、最佳的技术和更多的弹性来应对。这是市场经济，让竞争去发展吧。”
《金融时报》又写道，如果反倾销调查导致关税提高，那么北京或采取对应政策。去年，奔驰车超过30%、大众车40%销往中国。此外，中国吉利和上汽大众拥有奔驰公司1/5的股份。
有意思的是，《金融时报》网站读者对奔驰高管的观点做出了积极回应。网站公布的结果显示，针对康林松的看法，一部分人支持，一部分持争议态度。
考虑到中国品牌车质量飞速提高，德国车企将被压垮。宝马车在中国也有生产，以期避免进口关税，但这并不能终止合资企业在失去市场份额。
也许谁能解释，为何美国对电动车进行补贴是可接受的，而中国不行？给人的感觉是双标。
近40年时间里，中国商品物美价廉，西方对此相当满意，同时，中国人也愿意购买西方的昂贵奢侈品。只是中国商品在变得越来越好，西方才看到问题。
我的理解是，欧洲车企在没能追上中国电动车先进技术情况下需临时获得保护。但这应是临时性的，并取决于当地车企将投资改善自己的技术。再有，为何我们不鼓励中国电动车在欧洲设厂呢？
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