塔亚尼在一场会议间歇表示：“这些合作必须得到认真评估，我们需要关注不公平竞争，保证这些关系中的对等性。”
2月28日，乌尔索称正在与3家中国汽车制造商谈判。但他没有提到具体企业名字。
中国汽车制造商比亚迪则在2月26日称，意大利政府正在接触该公司，商讨在意大利投资事宜。比亚迪欧洲业务总经理Michael Shu表示，“目前比亚迪在匈牙利有一家工厂，是否需要在欧洲增设一家工厂，取决于汽车销量，这方面进展得非常好。”
中国汽车制造商比亚迪则在2月26日称，意大利政府正在接触该公司，商讨在意大利投资事宜。比亚迪欧洲业务总经理Michael Shu表示，“目前比亚迪在匈牙利有一家工厂，是否需要在欧洲增设一家工厂，取决于汽车销量，这方面进展得非常好。”
2023年，中国汽车出口491万辆，首次跃居世界首位。中国汽车工业协会日前公布的数据显示，2024年1月，中国出口汽车44.3万辆，同比增长47.4%，延续了快速增长态势。与此同时，美方正考虑采用关税以外的方式，限制对中国智能汽车及相关零部件的进口。欧盟也对中国电动汽车发起了反补贴调查。
中国外交部发言人毛宁就相关问题表示，中国汽车产业的跨越式发展，为全球消费者提供了高质量、高性价比产品。中国每出口3辆汽车就有1辆是电动汽车，为全球绿色低碳转型作出了积极贡献。有关国家对中国采取的贸易保护主义措施把正常的贸易往来泛安全化、泛意识形态化，以“去风险”为名，构筑“小院高墙”，不追求“跑得更快”，却试图“绊倒别人”，看似赢了，实则输掉了自己的长远发展，也拖累了世界的进步和繁荣。