俄罗斯“后贝加尔斯克”口岸海关关长洛帕京表示，俄中贸易70%是通过俄中边境最大的“后贝加尔斯克”公路/铁路口岸实现的。
巴托穆库耶夫表示，运往中国的所有主要货物均通过“后贝加尔斯克”口岸，包括运往东部海港的，因此，有必要对口岸的交通基础设施进行开发和改造。
巴托穆库耶夫说：“排在前边的是‘后贝加尔斯克’国际口岸，设计工作将在2024年年底完成。（改造）工作将于2025年开始。在 2年时间里，这一口岸将被彻底改造。”
巴托穆库耶夫指出，除“后贝加尔斯克”口岸外，口岸优先（改造）名单上还有“乌利洪”口岸、”索罗维耶夫斯科“口岸和”旧粗鲁海图“口岸。
巴托穆库耶夫说：“上述口岸的勘察设计工作已经基本完成，重建工作今年开始，改建后，吞吐能力将提高1至2倍。 ”
俄罗斯外贝加尔边疆区行政长官奥西波夫2024年1月表示，为发展外贝加尔边疆区，需要成倍提高与中国之间的口岸通行能力。
2022年，“后贝加尔斯克”口岸铁路检查站改造完成，通行能力已经提高，目前还计划改造“后贝加尔斯克”火车站。
根据中国海关总署数据，2023年中俄贸易额创历史新高，达到2401.1亿美元，同比增长26.3%。中国对俄罗斯出口增长46.9%，总额约1109.7亿美元；俄罗斯商品进口增长12.7%，总额为1291.4亿美元。过去12个月，俄罗斯顺差与2022年相比减少约一半，至181.7亿美元。