小米集团12月28日在北京举办小米汽车技术发布会，正式公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军表示，小米汽车是小米集团从手机行业到汽车行业的重大跨越，更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越。
雷军还表示，汽车行业已经100多年，百年赛道无捷径，“小米决定十倍投入，从底层核心技术做起，认认真真造一辆好车，并通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗”。
在发布会上，雷军分享了小米汽车的目标：“我们要造的不是一款平庸的车，我们要造的是一辆媲美保时捷、Tesla 梦想之车。”
自媒体“车文驿”副主编李青告诉卫星通讯社，小米汽车的发布会获得了非常高的关注度，取得了相当大的成功。不过，这些外界的高关注度能否作用到后续销量上，还需要进一步观察。
他说：“从发布会上公布的产品信息与数据看，小米汽车性能与产品力并没有特别大的亮点。以百公里加速为例，小米汽车是2.78秒，看起来不错。但在小米发布会前一天上市的极氪007百公里加速为2.84秒。要知道小米汽车距离正式上市还有一段时间，但极氪007已经是可以在市场上买到的车型。”
由于此次发布会强调技术，雷军在发布会召开前就明确表示不会公布价格。然而，在发布会上，雷军对于价格问题进行了回应。他强调，小米汽车的定价不会是9.9万和14.9万，因为同等表现和配置的车辆均价都在40万以上。雷军此前表示，定价尚未最终确定，但小米SU7确实有点贵。他说：“请相信，我们做的是‘有理由的贵’，在体验上定会超过大家预期。”
1月2日，雷军在微博上发文称：“小米SU7，同档谁与争锋？”对此，有网友表示不清楚同档竞争对手是谁，并催促雷军尽快公布小米汽车的售价。雷军回应称：“50万以内，有对手吗？”
李青认为，在大众的认知中，小米公司的产品一直以高性价比著称，然而这也带来了一个问题，即品牌的溢价能力相对较弱。因此，车辆最终的定价将成为实现销量突破的关键。
他说：“中国的电动汽车技术非常成熟，供应链也相当完善。电机、电池等车型部件的供应商都很透明。这种技术的成熟和零部件供应商的透明性导致了电动汽车产品的同质化日益严重，随之而来的是价格‘内卷’。直截了当地说，按照目前小米汽车提供的数据，入门车型定价预估在20万元以上，顶配车型的价格则有望达到30万元。这个价格水平大概已经成为整个行业的一种标准。需要思考的是，小米品牌是否能够支撑起这样的价格，以及拥有20-30万元预算的购车群体是否会对小米这个品牌感兴趣。”
至于小米汽车能否成为与保时捷、特斯拉相媲美的车辆，李青认为，这是一个相对遥远的问题，如何生存下来是首要问题。
他说：“小米汽车首先要在中国电动车市场的激烈‘内卷’中活下来，并且‘活得很好’，这样才能有机会去和其他品牌竞争。现在小米汽车面临的最紧迫问题是：快上市、定低价。”
2021年3月，小米正式宣布进入智能电动车行业。在2021年Q1财报中，小米首次提出智能电动车战略。关于小米SU7大约什么时候上市，雷军表示，小米SU7 正在试产爬坡阶段，正式上市还需要几个月时间，希望大家耐心等待。