中国厂商在政府扶持下提高技术能力，实现了低价且高质量纯电动汽车（EV）的出口增长。面向俄罗斯的汽油车也迅速增长。这主要受俄乌冲突爆发后西方厂商相继撤离俄罗斯的影响。
根据日本汽车工业会等可比较的国别数据，日本自2016年以来首次失去榜首位置。2016年位居榜首的是德国。对于主要出口汽油车的日本来说，强化EV战略似乎是当务之急。
中国的出口量到2020年为止保持在100万辆左右，随后迅速增加，2021年达到201.5万辆，2022年跃升至311.1万辆。
EV等来自中国的新能源汽车出口量不仅在比利时、英国等欧洲，还在日企视为重要市场的东南亚增长。贡献主要来自中国EV巨头比亚迪和美国特斯拉在中国生产的车辆等。
中国出口的急剧增长也引起多国警惕。欧盟今年10月开始调查中国的电动汽车补贴。如果认定中国制造的EV通过补贴提高了出口竞争力，使欧盟汽车业处于不利地位，则有可能征收惩罚性关税。