国际货币基金组织已向斯里兰卡拨款第二笔 3.37 亿美元，用于支持经济政策和改革。斯里兰卡与中国达成债务重组协议后，援助计划已经恢复。
去年斯里兰卡拖欠460亿美元的外债。对中国、印度、日本和其他债权人近 60 亿美元债务的重组使得国际货币基金组织能对斯里兰卡启动救助计划，为期四年。国际货币基金组织提供的 29 亿美元贷款中的第一笔 3.3 亿美元已于 3 月份支付。
斯里兰卡在中国的支持下，在恢复债务可持续性、增加国库收入、重建储备和保护金融稳定方面正取得积极进展。这进而可改善其投资环境以及与中国公司的新合同。
斯里兰卡内阁发言人班杜拉·古纳瓦德纳在新闻发布会上宣布，已与中国土木工程集团有限公司签订了建设铁路内燃动车组车间设计和施工合同。斯里兰卡媒体《EconomyNext》周三对此进行了报道。该厂将建在科伦坡郊区的拉特马拉纳。 这家中国公司在七家投资者的投标下中标。另两家外国公司在申请实施该项目的初选阶段就已遭拒。
没有透露这家中国公司的竞争对手是谁。俄罗斯科学院世界经济与国际关系研究所亚太研究中心南亚和印度洋地区专家伊万·谢德罗夫告诉卫星通讯社，除中国之外，斯里兰卡运输和物流系统的主要债权人是来自印度和日本的公司。伊万·谢德罗夫专家说：
“截至2023年9月印度已向斯里兰卡提供了5笔价值10亿美元的信贷额度，用于铁路的升级改造。中国在与印度争夺南亚小国时往往拥有更多的投资机会。来自中国的支持对斯里兰卡来说非常重要，因为斯里兰卡违约后，也就失去了投资吸引力。与印度一样，中国仍然是促进斯里兰卡运输和物流系统（包括港口、公路和铁路）发展的传统合作伙伴。中国在汉班托塔港区对铁路系统进行了升级。 斯里兰卡正在积极与外部合作伙伴进行铁路存量和轨道升级改造，中国凭借自身竞争优势也在积极占领这一领域。”
复旦大学南亚研究中心研究员林民旺就中斯新合同评论道，过去的困难并没有对中斯合作产生破坏性影响，进一步深化对华合作也是斯里兰卡的一个长期政策。林民旺专家说：
“此次中企承接斯里兰卡的铁路项目，我个人认为这是中斯两国在共建‘一带一路’框架下的持续发展与合作，也可以将其视为是斯里兰卡新政府或者斯里兰卡在遭遇国家破产困难后，仍然在继续推进与中国的合作。中国自推进共建‘一带一路’以来，与斯里兰卡在基础设施建设方面展开了不少合作，比如承接汉班托塔港和科伦坡港口的现代化升级改造，以及高速公路的修建等。在合作的过程中，中国在斯里兰卡的基建项目逐渐享有相当好的口碑和声誉。无论是设计施工速度还是工程质量，成果都是有目共睹的。另外，从斯里兰卡的角度来看，中国整体的国家形象也很好。一直以来中国和斯里兰卡都保持着友好关系。在斯里兰卡遇到困难，包括去年国家宣布破产时，中方也都扮演着积极提供帮助的角色。”
斯里兰卡拉特马拉纳铁路内燃动车组车间建成后将提高斯里兰卡铁路的运营和维护能力，提高交通安全并加强整体运输系统。