他在回答关于莫斯科-圣彼得堡高铁计划开通时间的问题时说：“让我们这样说吧：我们计划在2030年前开通这条高铁。我们将最大限度地缩短时间，因为这将改善项目的财务指标。”
高铁是专用电气化复线铁路，用于运行时速200至400公里的列车。现在俄罗斯没有这样的铁路。莫斯科至圣彼得堡高铁将成为试点项目。它将把两地的途中时间从目前的4小时缩短到2小时15分钟，建设成本估计为1.7万亿卢布。
2023年8月17日，别洛泽罗夫在3号莫斯科中央直径线开通仪式上，请求俄总统弗拉基米尔·普京支持莫斯科至圣彼得堡高铁的建设。俄罗斯总统表示支持该试点项目，并指出了未来高铁的一些方向：从莫斯科到喀山和乌拉尔地区，到阿德列尔，甚至到明斯克。
俄罗斯铁路公司总裁奥列格·别洛泽罗夫在接受卫星通讯社采访时表示，俄罗斯铁路公司不断打破苏联时期的纪录，并认为铁路运输的需求超过了基础设施的能力。
别洛泽罗夫说：“我们不断打破苏联时期的纪录。我们的货物运输量、速度和其他一些指标都更高。我们在世界铁路排行榜上上升到前列。今天，俄罗斯铁路是世界上货运负载率最高的铁路，货物运输量排名第二，铁路长度排名第三。”
俄铁总裁说，俄罗斯铁路公司的正线长度约8.6万公里，算上延展长度则为12.7万公里。他说：“例如，我们正在建设贝阿铁路二线和西伯利亚铁路二线。正线总长度的增长并不太多，但延展长度的增长非常明显。从新铁路来看，我们建设了通往克里米亚大桥的线路，绕过乌克兰的线路，通往索契山区集群的独特道路，以及许多其他线路。”
别洛泽罗夫指出，俄罗斯铁路的许多要素目前以非常高的水平上运行，但改进的余地总是存在。
他补充说：“基础设施应当以超前的速度发展，也就是超量建设。尽管取得了令人印象深刻的成就，但我们现在还不能完全满足需求。这可能是一个主要问题，因为越来越多的发货人和乘客希望使用铁路运输。另一方面，需求的增加表明我们做得很好。”