专家介绍称，中国船东名下船队总吨位已达2.492亿吨，占全球市场份额的15.9%，船队价值约为1800亿美元。这略高于希腊船东船队的2.490亿总吨，占全球市场份额的15.8%，价值约为1630亿美元。日本排在第三位，总规模1.810亿总吨，之后是韩国和美国，分别约为6600万亿总吨。
克拉克森研究公司分析师斯蒂芬·戈登表示，考虑到中国庞大的货运规模、发达的造船业和日益活跃的金融业，中国船队规模的增长不令人意外。他提到，目前中国船东手握的订单量几乎是希腊同行的两倍，而且中国船东在二手船舶买卖上也非常活跃。
尽管中国在总吨位方面排名第一，不过，按照载重吨位（船舶能装载的最大限度重量）计算，希腊船东仍然是世界第一，拥有4.23亿载重吨位，占全球份额的18％。戈登指出，希腊船东在油轮、液化天然气船舶和干散货船等领域也具有竞争力。
市场观察人士称，这一趋势表明，全球航运业务的中心正在从欧洲转移到亚洲。