美国著名记者西摩·赫什（Seymour Hersh）2月8日在一篇文章中写道，去年6月，美国海军潜水员在北约“波罗的海行动”演习的掩护下放置了远程控制炸弹，于当年9月底炸毁了四条“北溪”天然气管线中的三条。
根据Flightradar24的资料，从6月8日至16日，德国和美国的P-3“猎户座”及P-8“波塞冬”飞机多次飞到未来爆炸地点的上空。与此同时，它们下降到低空，几乎每次飞行都关闭了转发器，因此Flightradar24未记录到它们的部分轨迹。
例如，6月8日，美国的“波塞冬”反潜飞机在博恩霍尔姆岛东北方向执行了一系列环飞，那里的“北溪”管道后来发生三次爆炸。
随后，此前在博恩霍尔姆岛以西的等候区巡飞的德国P-3“猎户座”侦察机接替了美国飞机。德国飞机在岛屿以东的未来爆炸地点上空执行了“8”字形飞行。
6月9日，美国的“波塞冬”飞机在博恩霍尔姆岛东北和以东的“北溪”未来爆炸地点上空飞行。
6月11-15日，美国的“波塞冬”飞机每日在未来的破坏地点上空盘旋，并时常完成大量的低空转弯和盘旋。6月16日，德国的P-3“猎户座”再次在9月底的事发区域上空飞行。
卫星通讯社记者未找到6月8-16日的前后几天，北约飞机以未来爆炸区域为具体定位的类似飞行。
根据可访问的Flightradar24的轨迹资料，美德军机在波罗的海管道铺设地点上空的最低飞行高度不到600米。而在未被开放监控系统记录到的路线部分，它们可能飞得更低。
俄罗斯《国防》杂志总编辑、军事专家伊戈尔·科罗特琴科指出，北约飞机6月份在管道附近很可能执行了情况监测和分析，以支持战斗蛙人破坏小组的行动。
他对卫星通讯社说：“也许在那个时刻，破坏者正在放置炸药。因此，他们必须监控海域有没有船只，以免行动被发现。另一方面，这种监控有助于在必要时迅速采取措施，以在水下破坏小组遇到任何困难或被发现时将其撤出。要知道，行动在航运密集区进行，并且该区域的水面和水下监测设备运行活跃。”
他说，Flightradar的数据与赫什公布的信息相互印证。
科罗特琴科补充说：“因此，我认为有必要成立一个‘北溪’1号和2号管道的国际记者调查小组。该小组将收集所有数据、情况和文件。应当建立一个相应的网站，在那里集中新的数据，以便今后根据调查结果形成一份完整的报告，以提交给联合国和其他国际平台，并要求国际社会对美国的破坏和恐怖活动采取适当的反应措施。”