俄远东港口集装箱积压的问题在2022年9月出现。俄罗斯交通部长维塔利·萨维利耶夫在俄罗斯总统普京召开的会晤上指出，截至11月14日，5个港口集装箱码头的装载率为117%，6个后方码头的装载率为74%。与此同时，载有1.5万个标准箱的船只需要即刻卸货。
俄罗斯东部铁路，即阿贝铁路、西伯利亚铁路扩建的干线在此之前已经超载。目前该线的运力为1.44亿吨，2023年之前计划将运力提升至1.58亿吨。然而，仅今年就有2.58亿吨货物需经由东部铁路运输，运力已显不足。
为解决这一问题，萨维利耶夫提议，降低煤炭出口，主要是从克麦罗沃州的出口，为了额外增加3组列车在该线路上通行。萨维利耶夫认为，这样的决定会使动力煤的运输量减少80万吨，但提议将运输期限推迟至2023年4月15日，届时情况会稍有缓和。
相比之下，集装箱运输一吨货物获得的财政收入比运输一吨煤炭高7倍，比铁路运输一吨普通货物高2.5倍。因此，与其他运输方式相比，增加集装箱运输量对国家的财务回报率更高。