潘捷列耶夫说：“航空公司的价格政策取决于很多因素，在局势不断变化的情况下，对这些因素进行预测客观上是不可能的。有人认为，航空公司需要弥补成本的上涨，而有两个因素会最大程度地影响成本。”
他指出，第一个因素是航空运输补贴的规模和机制，这在遏制机票价格上涨方面已证实有效。2022年国家向航空公司拨款1000亿卢布，为乘客节省了资金。但现在，2023年的支持规模尚不清楚。第二个因素是保持国内航班运输容量足够甚至过剩，因为当供应超过需求时，竞争不会让任何人明显提价。
潘捷列耶夫称：“传统上，机票价格受供需关系影响。而今天，由于存在各种制裁风险、双重注册飞机执飞国际航线受限，部分飞机‘被锁定’在国内航班，这使得俄罗斯境内航班的运输容量过剩。”
他说：“与此同时，国际航班也执飞不足。如果航空公司成功将大部分飞机‘去百慕大’（取消飞机在第三国的注册），并使其执飞国际航班，将纠正现在的偏差。国际航班票价上涨的先决条件将被消除，但它们将会显现在国内航班上。”
潘捷列耶夫表示，航空业长期以来一直将国内航班票价保持在大体稳定的状态。自2019年以来，价格波动主要是季节性质，航空公司并未因市场形势艰难而每年大幅提升票价。
潘捷列耶夫说：“2021年前（含），航空公司不得不维持票价，以在疫情之下以维持航空需求并确保入座率。2022年，票价得以维持在可接受的水平得益于政府提供的大规模补贴。”他说：“在保持目前条件且有国家支持，预计票价不会显著上涨。”