据当地媒体报道，11月5日，一名摩托车手和一名中学生在广东发生一起特斯拉Model Y的可怕事故中丧生。另有3人伤势严重入院接受治疗。失控的汽车车速一度飙至150公里/小时，并撞毁了路上的一切，直到撞上围栏。司机是一名经验丰富的专业重型卡车司机，他当时无法让车辆停下。司机本人也受了重伤。
特斯拉公司11月13日宣称，将帮助受害者家属并对事故进行调查。特斯拉还承诺与警方合作，但强调“视频中的汽车刹车灯未亮”——也就是说，特斯拉认为车主在整个过程中没有踩刹车。
网友们在微信上对特斯拉甩锅的行为感到愤怒：
“这司机思路很清晰啊，特斯拉方面说的长踩油门不放根本站不住脚。”
“以前半信半疑特斯拉刹车问题，觉得大概率是司机问题，但是林志颖之后，再加上这位老司机，我觉得车是的确有问题。”
“珍爱生命…远离特斯拉……”
“视频可以看出车主多次避让行人，不可能自己不踩刹车！”
“流水线的量产产品，要有问题大概率都有问题，至少同“批次”的会有同样的问题，如果只有一两辆出现某种问题，这问题本身就很可能有问题。”
“发现车不停加速，知道按喇叭，避让行人，4次试图紧急制动，这过程持续了一分钟你说他这一分钟内都没发现自己一直死死踩着油门吗…这情况放到驾各位龄十几年几十年的老司机身上，你自己信吗？”
独立汽车专家、汽车爱好者和特斯拉车主很快就开始讨论这一问题。意见分歧很大。有人试图为公司辩护，相反，有人则持反对意见。
北京师范大学—香港浸会大学联合国际学院教授许粲昊在接受卫星通讯社采访时表示，制动系统出现的问题可能与其单踏板驾驶模式有关。他说：
“实际上围绕特斯拉刹车系统出现问题的情况一直存在，有分析曾指出这可能与其单踏板驾驶模式有关。另外，汽车的其他设计缺陷或者软硬件是否有问题，可能也都还需要经过调查才能知晓。我们可以看到，近期安卓手机被曝出更换一张SIM卡即可破解锁屏，随后经调查显示这是竞态软件的一个低级设计失误。电动汽车系统出现竞态软件设计失误，导致踏板锁死的情况也是可能存在的。比如过去丰田汽车的刹车和加速设计就存在竞争状态。 总体来看，智能汽车的系统优化完善还需要经过很长的一段时间，包括软硬件、保险、法律法规等各方面的一系列问题有待解决。毕竟这事关社会的安全，肯定需要经过长期的测试优化，短期内不可能迅速放开。”
许多微博用户也讨论了这个想法。例如，中国著名资深汽车评论员颜宇鹏录制了一段完整的视频，解释了他在哪里看到了单踏板模式的问题。
颜宇鹏在自己见面上写道：“针对这种情况，业界在十多年前就开始普及‘刹车优先’系统，现在大部分的新车都已经配备刹车优先了，特斯拉肯定也有。所以那起事故如果驾驶者真的踩下了刹车踏板，油门就算被卡住都不会一直加速。”
与此同时，接受卫星通讯社采访的特斯拉车主对这款车普遍感到满意。当然，有时会发生小故障和错误，但精品电动汽车的所有者并不急于责怪制造商。
例如，住在浙江特斯拉Model Y的拥有者尚先生认为，在大多数情况下，这都是一个没能完全处理驾驶问题的司机的过错。在使用Model Y的过程中，尚先生没有遇到任何问题。正相反，美国电动汽车以其优良的品质令他高兴。此外，他认为中国品牌吉利的电动汽车并能说比特斯拉更好，但不次于后者。他告诉卫星通讯社：
“特斯拉没有什么大的问题，就是内饰不是特别精致。我听说过这个事故，到没有一件和特斯拉质量有关系。国内的电动车 ， 也没有很大的问题，但是国内的电动车也每天会发生很多事故，也有很多的新闻。所以我认为，他们都没什么特别的质量问题。”
谈到单踏板系统，尚先生坦言，在这里真的需要时间来适应所有的细微差别。但他不认为系统存在问题或缺陷。
他说：“这个确实很不习惯，但需要人去适应。刚开的时候，是需要时间去适应的。”
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）2021年1月进行的一项研究证实了尚先生的话。对特斯拉电动车所谓的“意外超速”的调查发现，这些超速是由“驾驶员失误”造成的。换句话说，人们只是在行动上迷失了方向。NHTSA调查了246起投诉。结果发现，所有事故都是司机自己造成的。
北京人李女士驾驶特斯拉Model 3已经5年了，几乎没有什么不便。在采访中，她分享了自己的驾驶经验。她表示：
“我有一辆model 3，应该在2018年买的，行驶4万公里。自从开了电车之后，好像驾驭不了油车。操作非常简单，应该更适合女性些。提速非常快，10秒破百应该没有问题。车的声音很好听，很独特。底盘太低了，总担心路面不平拖底。朋友很胖，第一次开下车时会有不舒适感。卖价和维修费有些高，后期的充电成本很实惠。对其他电车不是很了解，听说特斯拉电池会更耐用。开特斯拉的人，应该都喜欢它的提速。什么车都会有故障，平时还是要控制车速吧"
使用中最大的故障是屏幕突然熄火，只有重新启动汽车才能“恢复生命”。有时屏幕在错误的时间发生故意会造成紧急情况。然而，她从来没有遇到过单踏板的问题。李女士指出：
“遇到过屏幕全黑，屏幕会出现周边有人或车辆。重新启动，按键失灵了。很紧张很害怕。还好速度不是很快，尽快靠边停车，等一分钟在重新启动。”
特斯拉，北京
© Ilya Goncharov
特斯拉在中国经常发生汽车故障引发的事故。除了刹车问题外，中国用户还报告了电池着火、汽车突然加速和驾驶过程中软件故障的情况。
例如，2019年4月，特斯拉Model S电动车在上海一栋建筑的地下停车场起火，电动车停在车主的停车位上，几个小时后就着火了。原来这辆车的一组电池坏了。特斯拉公司承认有错，并进行了必要的更新。
也有相反的情况。2020年8月，在浙江温州市，一辆Model 3在一个停车场撞上了几辆轿车。据司机说，由于技术故障，他的车开始加速而不是减速。在整个调查过程中，车主在社交媒体上公布了各种各样的情况，试图吸引更多的噪音。然而，调查得出了一个相当简单的结论：司机错把油门当刹车。他不得不支付罚款。司机后来在微博上承认，他从一开始就知道自己的错误，但试图引起共鸣以逃避惩罚。
2021年4月，一名中国女子在上海车展上穿着“刹车失灵”字样的T恤，爬上特斯拉Model 3的车顶，大喊公司所有汽车有刹车系统故障。她呼吁将这家美国汽车制造商从中国市场清除。调查发现，她的Model 3刹车失灵，导致她的家人差点丧命。
这一事件本身以及特斯拉随后的反应，即该公司的代表声称事故的原因是超速，引起了全国网民的共鸣。特斯拉公司坚持认为，所有机械都正常工作，电动汽车在制动时的速度为120公里/小时。
今年4月，由于半导体组件存在潜在故障，特斯拉不得不召回127辆Model 3。由于故障，车辆在使用中可能无法稳定地控制电流。如果发生这种情况，车辆会失去行驶动力，甚至可能无法启动车辆。
尽管经历了一连串的挫折和丑闻，特斯拉在中国市场的表现总体上还是不错的：公司打算增加产量，各种颜色和型号的汽车经常出现在街上。根据中国乘用车协会发布的一份报告指出，特斯拉9月向中国市场交付了83135辆中国制造的电动汽车，打破了此前近5000辆的记录。
特斯拉，北京
© Ilya Goncharov