他们认为，这将发生在西方和日本品牌退出俄罗斯市场的背景下。2022年前10个月，俄罗斯的汽车销量大幅下降，轿车销量下降60%，轻型商用车销量下降48%，卡车销量下降19%，巴士销量下降5%。市场整体下跌56%。
Autostat总裁谢尔盖∙采利科夫称：“中国品牌部分抵消了西方公司退出造成的影响。市场正在复苏，尽管非常缓慢。”
他指出，中国品牌继续向俄罗斯出口汽车，在俄组装汽车。
采利科夫说：“中国产全球品牌汽车也出现在俄罗斯市场，如大众宝来、马自达CX-4。这样一来，中国汽车在俄罗斯市场的份额实际上更大。我认为，这些型号在俄罗斯市场上将会越来越多。”
Autostat执行总裁谢尔盖∙乌达洛夫表示，目前俄罗斯生产商销售额占比将近40%，中国生产商占30%。
乌达洛夫称：“新品牌数量也将增加，尽管速度不会那么快。我认为，大多数希望进入俄罗斯市场的中国品牌已经这样做了。”
乌达洛夫指出，中国生产商的份额将继续增长，包括通过扩大型号系列。据他介绍，目前俄罗斯市场上的中国品牌主打SUV级车，而C级车（小型家用车）和B级车（中型车）细分领域几乎没有中国车型。
11月9日，俄罗斯汽车市场分析机构Autostat向卫星通讯社表示，2022年前10个月，只有中国汽车品牌轿车在俄罗斯市场销量增长，包括哈弗（4316辆，增长8.14%）、星途（1163辆，增长472%）、江淮（273辆，增长92%）、长安（220辆，增长20.2%）、长城（187汽车，增长19.1%）。今年前10个月的结果显示，有4家中国公司进入俄罗斯市场销量前10名，即哈弗、奇瑞、吉利、星途。9月，62%的新车从中国出口到俄罗斯。