向中国供应胶合板的总成本翻了一番，达到 1.75 亿美元。据 “俄罗斯森林信息”公司称，在 9 个月内向中国出口了约 990 万立方米俄罗斯木材，价值 23 亿美元。
公司经理帕维尔·恰辛指出，中国对俄罗斯胶合板的兴趣是因为在实施制裁后，俄罗斯的西方市场被关闭。他解释说：
“俄罗斯胶合板在世界市场上没有竞争对手。尽管受到制裁，欧盟和美国的需求并没有减少。因此中国扮演了俄罗斯锯材和中国用国内原木制造的产品运往欧美的通道。”
4 月欧盟对俄罗斯木材和木制品的供应实施了禁令，并于 7 月 10 日生效。
《专家》杂志分析师叶夫根尼·奥戈罗德尼科夫认为，中国爱好和平的政策对欧洲的歇斯底里给予蔑视，既不对美国的常规挑战作出回应，也不与俄罗斯闹矛盾，同时不断取得一个又一个经济成果。叶夫根尼·奥戈罗德尼科夫说：
“中国仍然拥有的数百万廉价劳动力近年来提高了自己的技能水平。中国拥有以现代燃煤热电厂为基础的发达能源基础设施、庞大的港口枢纽、世界上最好的公路和铁路网络——所有这些都为大型企业创造了最舒适的环境。结果，正是中国已经从欧洲危机的政治局势中获取了经济利益。”
作为成功政策的一个例子，叶夫根尼·奥戈罗德尼科夫引用了中国汽车工业在世界危机局势中的成功。 2022年1月至2022年9月，中国累计向国外市场交付汽车211万辆。相应的数字按年计算增长了55.5%。
同期欧洲领先者德国的出口量较少，为 191 万辆。也就是说，中国人将德国人赶出了高科技工程产品的传统市场。中国汽车的主要市场，从大到小依次为：美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯、德国、韩国。
由此可见，中国汽车工业不仅在美国或英国的高端市场上挤掉了欧洲汽车，而且在本国市场上也击败了德国人和韩国人。
五角大楼正准备在澳大利亚北部部署六架携带核弹的 B-52 轰炸机。美国空军声称，这应该是对北京不要攻击台湾的警告。在澳部署这些巨型飞机是为做好可能与中国发生战争的计划的一部分。其中包括在华盛顿和伦敦的参与下在澳大利亚建造核潜艇，以及扩大跟踪中国导弹发射的基地。此外，还在与东京讨论日本加入包括华盛顿、伦敦和堪培拉在内的军事集团的可能性。
澳大利亚电视频道 ABC 称未来部署 B-52 是专门针对中国的挑衅性举措。然而美国的计划可能会让澳大利亚付出沉重的代价。新美国安全中心的贝卡·瓦瑟炒作称，廷德尔基地和达尔文市都可能受到中国的打击。俄罗斯专家、俄罗斯科学院中国与现代亚洲研究所首席研究员帕维尔·卡缅诺夫在接受《独立报》采访时表示，中国不太可能将大陆导弹用于这种“小目标”。他说：
“中国正专注于发展防空导弹系统和远程战斗机——射程可达2000公里。也就是说，中国打算在大陆的外围进行自卫。中国有俄罗斯战斗机，有S-300和S-400防空系统。不大可能使用航空母舰。至于对澳大利亚基地的打击，中国拥有洲际导弹。但我怀疑会用于不太重要的目标。”
俄罗斯的“玛格尼特”连锁店是第一家通过北海航道开展物流测试的俄罗斯杂货零售商。 6个装有日常消费品的40英尺集装箱货轮“Monchegorsk”离开中国，经俄罗斯北极航道直接运往圣彼得堡港。据该公司网站消息称，计划行程时间约为30天。这批货物将于11月底抵达俄罗斯。
考虑到符拉迪沃斯托克港的工作负荷很大，从中国通过北海航道的货物交付时间将比使用多式联运少十天，并且由于当前新线路的推出为零售商节省了成本运输关税最高可达 15%。
农业市场形势研究所所长德米特里·雷利克认为，“玛格尼特”对北海航道交通的测试是一项很好的工作：首先，海运通常比铁路运输便宜；其次，跨西伯利亚铁路负荷较重，因此必须开发替代路线。德米特里·雷利克解释说：
“但问题是北海航道不是一条通过测试的路径，我们不知道它在出货频率和数量、节奏和相关风险方面的效果如何。此外，并非所有食品货物都适合这条路线。”
如果测试证明此条线路有效，该公司将从2023年春季开始通过北海航道定期发货，并在春夏秋三个季节连续发货。潜在地，贸易网络可以供应来自中国和新航线沿线亚太地区国家的大量非食品产品，并将其分配到俄罗斯中部和南部的大型物流综合体。此外，“玛格尼特”借道北海线路将增加圣彼得堡港的装载量，后者的工作量因制裁而有所下降。
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