此前10月11日，俄工贸部宣布将“日产制造Rus”的俄罗斯资产国有化。除了年产10万辆汽车的工厂外，这些资产还包括位于圣彼得堡的日产研究所和位于莫斯科的销售营销中心。所有这些都将以1欧元的价格出售给工贸部下属的联邦国家单一制企业“中央汽车和汽车发动机科研所”（NAMI）。在资产转让框架内，为日产规定了回购权，可以在未来6年内执行。
同时，据《新闻报》的一位消息人士说，该企业将有一个生产伙伴，即一家俄罗斯公司，该公司将管理圣彼得堡的工厂。卡玛斯或成为这一伙伴，但“也有竞争对手”。该报消息人士解释吸引伙伴的必要性是因为NAMI不生产汽车。
消息人士表示，正讨论与中国“一汽”的合作，但未透露与该公司的谈判处于什么阶段。
“FAW东欧”是FAW在俄罗斯的代表机构。自2007年以来，该公司一直销售商用车和卡车，自2012年以来销售轿车。2017-2018年，FAW Besturn X80轿车在加里宁格勒“Autotor”厂以半散件组装方式生产。Autostat Info的数据显示，去年一汽卡车在俄罗斯的销量增长了1.5倍，达到1733辆，在这一细分市场的市场份额为1.1%；轿车销量增长17%，达3137辆。
《新闻报》消息人士同时也表示怀疑，“一汽”是否会对这一建议感兴趣。日本汽车公司拥有回购权意味着这家中国公司只有6年的时间来生产汽车，这按照汽车行业的标准是非常少的。另一方面，鉴于一汽是一家国有企业，解决方案可能是“政治性的”。