巴布罗夫说：“工厂测试将在今年结束。我们最初设计用于石油平台，而不是飞行器。现在我们明白，它可以用于海上航空领域，比如医疗飞机和无人机。总的来说，在没有已装备雷达的机场和停机坪的任何地方，但需要额外的参照点和着陆设施。”
他说，测试结束后，公司将向国防部、卫生部、交通部和其他感兴趣的部门推销该系统。
巴布洛夫说：
“现在我们正在与卫生部进行谈判。俄罗斯有许多医疗机构位于航空交通不便的农村地区。想象一下，飞行员打电话给医护人员说：‘打开科尔马。’他就能收到坐标并降落，从而拯救人员生命。”
他说，该系统有移动版和固定版。它可以用作军舰或民用船舶的整体导航系统的固定组成。与此同时，直升机可以不降落到甲板上，而是在其上方悬停，以转移物资或空降人员。
“科马”的设备构成与飞行器上安装的成套制式装备相同。它包括一个应答器，由其传递舷号、设定飞行高度等信息，以及一个接收器，由其接收信息，以在电子地图上生成与飞行器位置对应的“标记”。为此，应答器和接收器只改进了软件部分，未改变其标准功能。
“手提箱机场”的重量约15公斤，直接视距作用半径约300公里。在受到干扰的复杂条件下，作用半径降至100公里。