据新华社报道，中欧班列4月开通中国西安至德国曼海姆的跨里海、黑海班列。目前，从陕西西安始发的中欧班列长安号已常态化开行16条主干线，覆盖45个国家和地区。2021年全年，中欧班列2021年全年开行1.5万列，同比增长22%。
阿尔斯基说：“现有的16条中欧干线中，从物流风险来看这不是最优的一条。这条线路将铁运与里海海运相结合，集装箱班列先后穿越哈萨克斯坦（然后是里海）、阿塞拜疆、格鲁吉亚（然后是黑海）、罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克和捷克。”
专家指出，在这种多式联运中，集装箱要从铁路平车卸下，装上集装箱船，然后再倒回去，这大大增加了出现事故的可能性，也自然会导致物流成本上升。但这是中国与里海和黑海地区国家一体化的项目，中国愿意与邻国分享中欧贸易所得，同时也一向顾及本国经济利益。
专家说，铁运线路多样化的决定是对的，因为无法充分利用起俄罗斯铁路网——2021年底经西伯利亚大铁路运输的集装箱出现过发运困难的情况。原因是对疫情期间断供的商品需求增长，导致西伯利亚大铁路的运量增加。
阿尔斯基认为，世界各国对中国商品的需求将推动中欧物流线路进一步发展。