由中国和以色列公司组成的联合体已在特拉维夫法院提起诉讼，指控以色列政府阻止他们的轻轨项目提案。原告认为存在来自美国的“非法”压力。原告包括中国铁建公司。拜登政府怀疑它与中国国防工业有联系，所以对其实施了制裁。美国监管机构禁止它进入美国投资市场。
包括 Urbanics等一些以色列公司 在内的原告，要求以色列批准他们的申请，因为他们“质价比”方面的优势最强。这里指的是建设一条全长39公里、有63个车站的“绿线”轻轨。它将经过特拉维夫市中心和特拉维夫大学。
原告援引了以色列安全局前局长纳达夫·阿戈曼、以色列政府官员和美国官员的言论。原告认为，这些言论表明，中国公司招标被拒是基于美国的要求。原告还声称，以色列的标准合同法禁止政府仅仅因为美国的要求而歧视中国企业。原告还表示，阿戈曼等官员们还表示，如果允许中国公司继续建设以色列基础设施，可能对以色列构成“危险”。原告称，这是出于取悦美国的主观愿望，无视合同法和公平性。中东学会副会长李伟建在接受俄罗斯卫星通讯社采访时指出，这一事件是美国损害包括中国和俄罗斯在内的其他国家的全球战略的一部分。
李伟建专家说：“虽然关于项目的具体招标细节未知，但是美国对以色列与中国的合作施加压力确实始终存在。过去也有很多案例表明，在美国的压力下以色列有放弃一些对华合作。不过我认为个案的妥协并不会影响中以长期的合作关系，因为合作符合两国的根本利益，以色列也不会为了迎合美国而牺牲自己。
“近来美国在全球范围内展开竞争，反复对包括中俄在内的一些国家施压，不少与中国展开正常贸易往来和合作的国家也多少会受到美国的政治或经济压力。预计这或将是一个长期的过程，因为美国当前感受到以自己为主导的国际体系在各方面都受到了冲击。不过美国的行为终究以损害其他国家的利益为条件，这些国家是不会允许长期持续下去的。我们可以看到，很多过去捆绑在美国身上的国家开始变得不愿意选边站队，这说明美国对其他国家产生的影响力在逐渐削弱。”
俄罗斯科学院东方研究所以色列和犹太社区研究部高级研究员德米特里·马里亚西斯在接受卫星通讯社采访就中以轻轨交通绿线建设招标结果评论道：“美国刚一足够积极地进入以色列市场并表现为非常积极的投资者和商贸过程的参与者，就非常起劲地企图将中国公司挤出以色列，事实证明是非常积极的投资者和业务流程的参与者。结果多年了以色列一直是中美对抗的平台之一。在拜登上台后，在以色列的这种竞争仍在继续，在那里，与其他地方一样，正在上演美中贸易和技术战。当然还是以色列的美国人占主导地位。以色列和美国在商业领域的关系水平仍然是任何人都难以超越的。美国积极利用政治杠杆来保护自己在那里的利益。”
然而，德米特里·马里亚西斯认为，美国在以色列的政治主导地位并不意味着中国公司会自动在法庭上败诉。
他说：“与其他一些国家不同，在以色列，司法机构是高度独立的。它基本遵守法律的条文和精神，并严格执行。以色列法院逮捕了时任部长、总统和总理。它经常做出不利于政府的决定，因此没有任何理由期望法院会听从政府的领导。而且它的任何决定都不会从根本上影响双边关系。如果最终中标失败，如果法院做出中国公司不喜欢的决定，那么这些中国公司可能会停止与以色列的合作。但中国的公司相当多，商业和政治联系的水平越来越高，中国确实需要以色列的技术，中国人愿意投资以色列的技术和基础设施项目。可见美国人不会如此轻易地将中国挤出以色列。”
以色列媒体同时指出，法院还是倾听政府和国防部门有关与外国公司合作是否对国家安全构成威胁的意见。但媒体也不排除法院可能就此问题举行听证会，并要求政府提供更详细的信息，以说明中国企业参与以色列西部轻轨项目是否对以色列国家安全构成威胁。