据中国媒体报道，宁德时代高层与包括高瓴集团、红杉资本、腾讯控股和淡马锡控股在内的投资者们会面，因为投资者担心美国可能对该公司实施制裁。华盛顿此前将 33 家中国公司列入其所谓的未核实清单 (UVL)。美国零部件和技术供应商在与该名单上的公司开展业务之前必须获得监管部门的专门许可。虽然宁德时代不在此名单上，但投资者们仍然认为进入 该清单的标准极其模糊，因此宁德时代将来很可能会受到限制。
投资者们如此焦虑，以至宁德时代的股价上周下跌了 17%。公司高层向投资者保证，虽然公司目前在美国采购芯片，但如果事态发展不利，这家电池制造商可以随时转向国内供应商。该公司在电池管理系统中使用芯片。这需要采用 28 纳米工艺技术生产的芯片。中国有足够的能力和生产技术生产此类产品。不过宁德时代高层强调，他们并不想让自己孤立于国际合作之外。公司还表示，他们正在考虑在美国开设生产的可能性。
宁德时代是全球最大电动汽车电池制造商。该公司的产量占世界产量的近三分之一。尽管该公司向全球大多数电动汽车制造商供应电池，但其自身生产主要集中在中国。目前，除中国以外，该公司仅在德国设有生产基地。华中科技大学国家治理研究院研究员王鹏告诉卫星通讯社记者，由于美国仍然是全球高科技制造业的主要参与者，宁德时代对实现美国市场本地化的兴趣是可以理解的。
王鹏专家说：
“首先，美国的高科技产业依然很强。普遍认为的‘美国制造业在衰落‘，主要是指中低端制造业，比如日用品、口罩等。其次，美国的高科技生产有两大趋势，一是安全化，二是去中国化。过去大家都是在商言商，贸易最多与国家经济利益挂钩。但是无论是特朗普还是拜登政府，现在都将经济安全视为国家安全，经济敏感性和脆弱性极度升高。而去中国化与安全化又是相辅相成。近年来中国发展迅猛，不仅在个别领域超过了美国，与美国高科技领域的差距也在逐渐缩小。对此美国是不能容忍的，意图通过对中国的打压来防止中国的快速发展，以保持自己的领先地位和战略优势。”
然而在美国组织生产会冒许多风险，其中并不总是与制裁和政治风险有关。台湾最大芯片制造商台积电在亚利桑那州建设价值 120 亿美元的工厂时就遇到了问题。由于劳动力短缺和美国 新冠疫情的波动，以及获得行政审批和建筑许可证的复杂性，建设进程现在落后于计划六个月。美国工厂将成为台积电在中国以外最先进的芯片制造工厂。台积电面临的境况因亚利桑那州激烈的劳动力竞争而加剧，包括来自英特尔的竞争。后者在该地区的 40 年中与当地政府建立了牢固关系。英特尔计划扩建其位于亚利桑那州的园区，而该园区距离台积电未来工厂仅 50 公里。英特尔现在有 12000 名员工，计划再雇佣 3000 名员工。
一方面，从经济成本的角度来看，将生产设施设在离销售市场更近的地方效率要高得多。不过王鹏专家认为，将生产从境外转移到美国的新过程可能会遇到许多问题。
王鹏专家接着说：
“从经济利益的角度来看，工厂靠近原材料或终端消费市场是情理之中的事情。特别是美国联合其他欧洲国家对中国进行各种打压，今后‘中国制造’销售到美国或将遇到越来越多的非关税壁垒，比如环境审查、人权甚至是一票否决的‘国家安全’。作为高科技产品厂商，比如新能源汽车的发展除了需要占领中国国内市场外，也要瞄准国际海外市场。虽然中方推进的‘一带一路’倡议进展显著，但是非洲等高科技相对落后的国家显然不是厂商的目标市场。所以前往美国设厂，我认为从贸易的角度是可以理解的。
从国家安全的角度来看，若说海外设厂可能会导致技术外流或者其它与国家安全相关的问题，又有些为时过早。当前我国的总体方针依然是反对脱钩，积极融入全球化的进程。除了将高能耗、高污染的中低端产业链向东南亚地区搬迁外，高端产业向美国等发达国家转移也是一个新的现象。我认为这种新现象非常值得关注，因为在这一运作的过程中无疑会出现各类问题，既包括微观层面的公司治理问题，也包括宏观层面的国际关系问题。如果未来出现了对国家安全的新威胁，那么到时我们可以再根据具体情况进行完善升级，没有必要过早地拍板定论。”
然而，虽然宁德时代的表态不是很详细，但其目的是稳定投资者情绪。这个任务已经顺利完成。声明发布后的头两天，该公司股价上涨了 8%。无论如何，对于宁德时代来说，中国市场仍将是重中之重，因为中国是电动汽车市场最具增长潜力的市场。去年底中国新能源汽车销量299万辆，同比增长169%。它们占中国全年新车销量的14.8%。中国还成为电动汽车充电站数量的世界领先者——其数量在 2019 年就已超过 100 万个，而欧盟到 2025 年才能实现这一指标。
此外，中国公司正在开发新的电池技术以改善用户体验。 宁德时代最近透露在专用站点测试电动汽车的电池更换模式。整个过程应只需要几分钟，与给汽车加油的时间相当。到目前为止该实验已在 10 个城市试点。一旦成功，就意味着宁德时代开创出新的商业模式。