据俄罗斯铁路物流公司（俄罗斯铁路公司的子公司）新闻处报道，春节假期是传统上的中国商业活动下降时期，商业活动在一个月甚至更长时间内低迷，并影响物流动态。根据过去几年中国对外的过境运输和出口统计，2月份的数据明显低于12月份，略低于1月份。
该公司解释说：“另一方面，许多与中国合作的公司都知道东方合作伙伴的这种特殊性，因此会尽量在10-11月份订购必要产品，以避免在2月份被迫停工期间蒙受损失。这正是为何12月被视为从中国出货的高峰，因为必须赶在世界和中国新年之前。”
据“联合运输和物流公司-欧亚铁路联盟”（UTLC ERA，俄白哈三国铁路合资企业）新闻处报道，该公司进入2022年以来发运集装箱列车超过580列。该公司解释说：“其中，今年1月31日至2月6日发运的列车数量与去年相近。2月份是传统上的增长放缓期，主要与春节有关，与5-8月的高峰月份平均相差1.5万个TEU。”
据从事运输和物流的Delo集团称，春节期间俄罗斯铁路网络的对华运输量略有下降，这具有季节性特点，对市场影响有限。该集团指出：“随着中国企业恢复生产，运输量通常会在假期结束后的一两周内恢复。”
远东航运集团（FESCO）战略和发展总监马克西姆·希什科夫说，与1月份的每周平均运量相比，中国春节期间到任何国家的出口运量平均下降40%或更多。他表示：“总的来说，中国的出口量将在两周内保持较低水平，也就是说，现在谈论与去年相比还为时过早。”
UTLC ERA指出，2021年是一个特殊的年份，为了弥补2020年因防疫限制造成的损失，中国企业在假期几乎没有停工，因此当年2月的数据高于预期，相比1月和3月仅略微下降。中国在今年春节期间举办冬奥会，为了确保奥运期间的“清洁天空”，“有害生产”被关闭，这导致货运量有所下降，集装箱列车的发运被推迟。
该公司指出：“我们将在2月底的晚些时候，看到冬奥会和春节对运输的影响。初步预测是乐观的。我们正准备迎接3月份的运量增长。”
俄铁物流公司也持类似观点，并认为随着冬奥会结束和中国工人节后返工，商业活动和货物运输将开始恢复。