专家指出，“与去年同期相比，上半年俄罗斯汽车市场很可能将至少下滑5%。2021年1月至6月销售基数相当高（87.07万辆），鉴于汽车持续短缺，俄罗斯汽车市场将很难达到82万辆的销售水平。”
分析人员强调，比起西方市场，俄罗斯微芯片市场的未来更加处于依赖状态，因为俄90%的所需半导体都是进口的。因此，即使全球电子产品产量有一定回升，国内生产线也将延迟几个月才能得到所需数量的微电路器件。
该机构解释称，“因此目前俄罗斯汽车市场的领先者将有机会到2022年底至2023年初更加积极地巩固自己的地位。”
尽管如此，市场上还是有赢家，这就是中国生产商，他们在危机时刻得以将在俄罗斯的份额增加7%以上。 目前，有13个中国品牌在俄罗斯市场正式销售，包括哈弗、奇瑞、吉利、Exeed星途、长安、一汽、东风汽车、广汽、长城、力帆、华晨汽车、福田和众泰。但是其中前四个品牌占中国品牌汽车总销量的95%左右。
分析人员指出，“俄罗斯对中国汽车的需求不断增长，是因为其在质量不断题高的情况下价格相对较低。同时，中国汽车制造商在应对芯片短缺并确保对俄市场的不间断供应方面比很多西方公司做得好。而且，中国公司对其官方经销商实行更加严格的政策，不允许其对汽车过度加价。” “Bankauto”相信，到今年年底，他们的市场份额很可能会增加至14%甚至到15-16%。