马斯克表示，他反对拜登政府在最近通过的1万亿美元基础设施法案中，计划支出75亿美元，用于在美国本土建设一个电动汽车充电站网络。他表示：“老实说，如果法案不通过可能会更好。我们花了太多的钱，联邦预算赤字太疯狂了。”
虽然马斯克指出改善高速公路和减少交通拥堵的必要性，但在讨论拜登政府推行的一些交通倡议和激励措施时，他还是以怀疑政府的语气发表看法。他认为基础设施法案对充电站的投资是“不必要的”。他希望看到政府“取消所有补贴”，包括对石油和天然气行业的补贴。
当然，特斯拉近年来受益于政府的数十亿美元补贴。马斯克说，与现在进入电动汽车领域的公司不同，特斯拉不再享受之前给予购买者的电动汽车税收抵免。马斯克对政府这一项目的不满，部分原因可能是《重建美好未来法案》(Build Back Better Act)提出，美国汽车工人联合会(UAW)的工人制造的电动汽车可以获得额外4500美元的税收抵免，特斯拉是美国唯一一家没有工会组织的大型汽车制造商。
因此，与前任总统特朗普相比，马斯克与现任白宫的关系要冷淡得多。他此前曾称拜登政府“受工会控制”。当被问及如果他接到总统的电话会说什么时，他认为这种假设“不太可能”。
马斯克对联邦政府的冷淡态度，也可能与特斯拉再次成为美国证券交易委员会的目标有关。美国证券交易委员会正在调查这家汽车制造商，涉及对其太阳能电池板缺陷的举报。