该所初级研究员弗拉季斯拉夫·希洛夫说，市场上至今还没有可以商用的产品––柴油转化催化剂，相应地也没有能为燃料电池电源获得含氢气体的燃料处理器。希洛夫说：“我们获得的催化剂既耐烧结又耐碳化。我们已经进行了商业柴油燃料转换测试, 其活跃性很高，可连续保持200小时。”希洛夫还解释说，这项新技术的优点是效率系数高，从35％到65％不等，是低功率柴油或汽油发电机的效率系数的几倍。其优点还包括环保安全，无噪音。