据Infranews的数据,截至2021年前9个月,沿俄罗斯铁路的集装箱运输量比2020年增长13.2%,达到480万标准箱。
比2019年同期的量增长31%。
装载过境增加了40%,达73.3万标准箱,进口——增加25%,达到67万标准箱,出口——约增加9%,达到110万标准箱,铁路集装箱国内货物运输——增加11.3%,达88.8 万标准箱。
空箱运输整体增长2.7%,达140万标准箱,今年前9个月在过境方面,空集装箱运输出现最大增幅(增加48.7%,达5.5万标准箱)。
同时铁路运价仍有利。
四季度初亚欧远洋航线的集装箱运输费用接近2万美元。
同时,铁路运输费用虽然增长许多月,但仍然低于海运运费:年初,从亚洲到欧洲的铁路运输费用徘徊在每FEU(相当于四十英尺集装箱)6000-1万美元左右,而6月中国到汉堡的运费达到每FEU1.7万美元。
比2019年同期的量增长31%。
装载过境增加了40%,达73.3万标准箱,进口——增加25%,达到67万标准箱,出口——约增加9%,达到110万标准箱,铁路集装箱国内货物运输——增加11.3%,达88.8 万标准箱。
空箱运输整体增长2.7%,达140万标准箱,今年前9个月在过境方面,空集装箱运输出现最大增幅(增加48.7%,达5.5万标准箱)。
同时铁路运价仍有利。
四季度初亚欧远洋航线的集装箱运输费用接近2万美元。
同时,铁路运输费用虽然增长许多月,但仍然低于海运运费:年初,从亚洲到欧洲的铁路运输费用徘徊在每FEU(相当于四十英尺集装箱)6000-1万美元左右,而6月中国到汉堡的运费达到每FEU1.7万美元。